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不可否认的是，近年来法系品牌过得不太好。 黑天鹅事件的到来，对各汽车品牌销量的打击是难以估量的，特别对于一些本身销量基数不大的品牌，疫情的打击更像是被迫悬崖上跳舞。 同样不可否认的是，虽然被别有用心的舆论挂上“反人类”的标签，但标致雪铁龙两兄弟旗下车型自身的产品力，一直都是在线的。 所以相比粗制滥造还厚脸皮还要消费者理解万岁的野鸡品牌，小白一直觉得标致雪铁龙两兄弟的翻身，只要改变的层次足够深，反弹的力度就足够让人惊喜。 元+计划和五心守护行动的到来，让我们看到了翻身的苗头。 据最新数据，东风雪铁龙在2020年12月销量环比增长23.2%，自9月份以来连续第四个月的两位数增长，其中天逸C5 AIRCROSS环比增长41.2%、同比增长13.3%。神龙汽车有限公司单月销量也迎来了30个月以来第一次同比正增长。 当然，元+计划除了在客户端送温暖，在产品端，也有不一样的变化。 过去致未来要论文化讲情怀，日系品牌绝对远不如欧洲品牌。 为了让更多人能感受到雪铁龙的百年品牌文化，从2020年底雪铁龙就开展了线下体验营，目前体验营已经在武汉举办完成，目前来到广州，接下来还会去到成都、上海以及北京等城市。 近日小白就被邀请至“途我自在 LIVE THE JOURNEY”为主题的雪铁龙舒适空间广州站活动。 此次的活动有来自法国原汁原味的美景、美食、美酒、美女、美腿… 啊呸，是美味的火腿，咱们是正经的汽车媒体。 除了沉浸式的还原，雪铁龙还带了不少经典的车型。 Traction Avant老爷车 后驱放到现在可能是豪华的标志，但把时间退回到上世纪30年代，那时候的前驱，才是豪华玩意儿。 1934年，在巴黎汽车展上雪铁龙Traction Avant正式上市，作为世界上第一辆前轮驱动车，它打破了传统汽车驱动模式的局限，在当时成为了一种身份与地位的象征，造车主流也由此从后驱车迈向了前驱车时代。 同一年，丰田的主业还是在做缝纫机，所谓的汽车部，也只是在模仿欧美的成熟车型。而本田的成立，还要再等多14年。 从1934年第一辆Traction Avant诞生，到1957年7月25日最后一辆前驱车下线时，共生产了23年4个月15天，产量达到759123辆，创下了当时汽车生产时间的世界纪录。 东风雪铁龙天逸家族 时间回到现代，雪铁龙一起请到现场的，还有目前雪铁龙品牌最主力的天逸家族。 天逸家族是天逸C5 Aircross全系车型的总称，其中包含了天逸360THP、天逸C-Series潮享版、天逸百年臻享版、天逸400THP和天逸插混四驱SUV等各个版本。 就拿前一段时间来咱们公司的天逸PHEV 4WD来说。 作为雪铁龙品牌的首款插电混动车型，它搭载了“P0+P2+P4”三电机架构以及三擎四驱系统。 晦涩难懂的原理不细说，就实际体验中小白印象最深刻的两点，其中一点就是对于电和燃油两个动力源之间的糅合，这台车能做到一个十分平顺的表现。 其次，即便在极低电量之下，天逸PHEV依然能保证性能没有很大的滑坡。 再加上AMCS大师级底盘，天逸PHEV 4WD就是一台十分正宗欧洲味的车型。 雪铁龙Ami 整场活动中小白最感兴趣的，肯定就是这台萌萌哒纯电动车。 不同于我们印象中的五菱宏光MINI EV，雪铁龙Ami在欧洲的定位叫做轻型四轮车，只有两个座位，并且采用了对开门的设计，按照法规无需驾照就可以驾驶这台车。
续航方面，雪铁龙Ami采用的是5.5千瓦时锂电池组，续航只有70km，但可以使用220V插座，充满只需3小时。 雪铁龙19_19 眼光放至未来，这款名为19_19的概念车亮相于2019年5月的巴黎 VivaTech，按照官方的说法，这款车设计灵感来源于航空领域，目标致力于未来出行体验的“车界UFO”。
除了过目难忘的外观设计，这款车型上还会搭载很多黑科技，其中最瞩目的就是搭载了雪铁龙创新悬挂系统，配备自适应液压稳定技术和智能主动控制功能，可以营造出车舱似乎漂浮于车轮上的悬浮感。 元+计划还在继续在神龙文化节上，神龙总经理郑重的说过，未来的法系车不再有顶配之下皆为丐版的说法。 就在今年上半年，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS将会迎来年度改款车型，在原有的基础上配置会全面升级，全系搭载都会搭载上ATN8 8AT变速箱，加配不加价。 其次，C3-XR中期改款车型也将于2021年年中投放市场，令人期待的是，这款车型的外观和内饰进行了重新的设计。 而本年度雪铁龙最重磅的车型非它莫属。
目前关于车型的命名尚未有定论，但根据现有的信息，新车会采用完全全新的设计语言。作为全球战略车型，新车还会采用中国制造销往全球的产销模式， 小白有话说后疫情时代，国内的法系车就只有标致雪铁龙两兄弟挺了下来，它对于自身的改变，已经有了非常显著的效果。
在未来五年内，神龙汽车还有14款车型要推出，每一款都是精心烹制的菜肴。 雪铁龙的未来，你期待吗？
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