|
一直以来，二战初期的美制装备都被冠以数量优势，在质量上让人不敢恭维。在M4”谢尔曼“坦克诞生之前，大兵手里的坦克还只是轻型坦克，只能在太平洋上跟小豆坦克一较高下。也是在太平洋战争初期，美空军的主力战机也只能被零式战机戏耍，它就是P-40“战鹰”战斗机。 P-40“战鹰”战斗机的研发单位，是著名的柯蒂斯-莱特飞机厂，它的诞生曾被寄予厚望，凭借着功率很高的发动机，P-40的平飞速度，俯冲速度和爬升速度都表现良好，还具备不俗的防御力和火力。但来到太平洋战场上，P-40的问题很快暴露无遗。 P=40的体积和吨位过于巨大，它的吨位超过3吨，而彼时的零式战机吨位只有2.5吨，在机动性上远远不如零式战机。在那个空中格斗的时代，谁更灵活谁就能占据空战的主动权。在太平洋战争初期，零式战机多次在空中戏耍P-40，只要零式战机稍微转一圈，就能咬住P-40的尾巴，对其展开致命攻击。 在低速盘旋作战中，P-40绝不是零式战机的对手，就连P-40引以为傲的垂直爬升，也不是零式战机的对手。P-40每分钟可以爬升约700米，而零式战机每分钟可以爬升900多米。在俯冲作战中，P-40也不是零式战机的对手。过于沉重的身体，让P-40在太平洋战争初期非常被动。 唯一值得称道的是P-40的防御力还不错，很多都能活着回到基地。即便如此，美军并未放弃P-40，而是对它进行了一系列升级和改造。一直到1944年，P-40N-1才横空出世，它的吨位下降到2.7吨，减重让P-40的机动性获得飞跃，它可以在水平条件下以超过600千米的时速前进，升限提升到1.16万米，爬升速度也获得了提升。 此时P-40才算真正拥有了不俗的中高空作战能力，但二战很快结束，留给它发挥的空间并不多。整个二战期间，P-40的产量接近1.4万架，从产量上看算是相当成功了。 大家怎么看？ |
|
|
