深圳主导伶仃洋，广州主导狮子洋！大湾区惊现「双洋驱动」

麦田的朵拉 2021-03-17

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珠江奔腾，南海浩瀚。

中国第二大河珠江，始自云贵高原，绵延2000多公里，穿越崇山峻岭与多个省市，直抵岭南山下、南海之滨，并在这里冲刷万年，形成一个巨大的喇叭口。

大江入海口，必是非凡之地。

如今，这个喇叭口，已先后孕育出广州、香港、深圳三个世界级城市，汇聚到7000万人口、11万亿元经济总量，即使放在全球经济版图上，都举足轻重。

沧海桑田、历久弥新。

自2019年中央发布《粤港澳大湾区规划纲要》，这个喇叭口所构筑的经济圈，有了一个新的名字，叫做粤港澳大湾区。

未来，这个湾区会如何演进？全球瞩目，著名规划师袁奇峰教授近日提出了一个“双极模型”，令人脑洞大开。

深圳主导伶仃洋，广州应启动狮子洋战略

大家知道，珠江喇叭口可以虎门为界，北部水域被约定俗成地称之为狮子洋，而南部水域则称之为伶仃洋水域。如今，随着深中通道的修建，这两片海域有了更清晰的分界线，并据此分化出“南湾”和“北湾”两个发展极，呈现出一个「双极模型」。

袁奇峰认为，自2010年以来，深圳在伶仃洋东侧投入巨额财政，通过打造深圳湾超级总部区、前海金融中心区、世界最大的会展中心以及海洋新城等强势功能区，志在成为大湾区的产业组织中心和产业服务中心。

然后再通过深中通道、深珠通道、深茂铁路等跨江通道，直接把珠海、中山、江门以及广州的南沙收入囊中，迅速向伶仃洋西侧扩展自己的经济腹地，并以此构筑一个环伶仃洋大都市区战略。

无独有偶，广东省政府有意在全省构筑一个轨道交通的双极模型，决定由广州和深圳分别主导各自都市圈、周边城市的城际铁路建设，这意味着过去以广州为基础设施配置中心和资源配置中心的格局悄然发生改变。

世界在变、湾区在变，广州准备好应对这个新格局了吗？

向海而生，是唯一的出路，广州应尽快启动狮子洋战略，以回应深圳的环伶仃洋战略，在更高水平开启双城联动、双极争辉。

其实，自2015年南沙自贸区获批以来，广州在深中通道以北的狮子洋水域，同样投入巨额财政，陆续打造了南山深水港、南沙邮轮母港、地铁18号线、广深地铁（规划中的22号线延长线）、南沙大桥、莲花山过江通道（建设中)、黄埔大桥等重大基础设施。

广州可以「莲花湾」为支点，打通深圳后花园

但仅凭这些基础设施还不够，因为从广州中心城区到南沙自贸区之间的狮子洋西侧，仍然存在大量的“真空”地带，与伶仃洋东侧一连串的CBD新城，形成鲜明反差。

要真正实现狮子洋战略，就必须填补这个“真空”地带，后来的事情，大家都知道，广州出了一个大招：“莲花湾”横空出世。

近日发布的《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，连接番禺和南沙的“莲花湾片区”被首次提出，文件规格很高。

根据广州市土地开发中心发布《莲花湾片区战略规划及总体城市设计采购需求》，莲花湾片区的规划范围位于番禺区东部，具体为珠江后航道以南，南沙港快速以东、沙湾水道以北，约260平方公里，其中陆域190平方公里，相当于半个番禺区的面积。

莲花湾片区示意图（红色部分）

相关文件指出：莲花湾片区地理位置优越，是链接广州南北发展的战略支点、是承接大学城科研成果转化的承载区、是缝合珠江口两岸的重要节点，人才、生态和价值优势明显，是粤港澳大湾区的价值洼地。

注意，这里最关键的一句话是“缝合珠江口两岸”，什么意思？说白了，就是要以莲花湾为支点，以佛莞城际、南沙大桥、莲花山隧道为通道，打入深圳的后花园：东莞、惠州。

深圳不是跨过伶仃洋，踏入中山、珠海、江门这些原本属于广州的腹地吗？那么广州也可以跨过狮子洋，打入东莞、惠州这些原本属于深圳的腹地，扳回一局，实现广深双城的再平衡。

广州过去一直在讲“广佛同城”，近在咫尺的东莞、惠州为什么不能同城化？按理说，东莞中心城区距离广州比深圳还更近呢。

更何况，大湾区的应有之义，就是要推倒原来的旧格局，让原本割裂的广深两大都市圈，拆掉围墙、互开大门，双向拓展、双向流动。

各位，这才是“莲花湾”此刻横空出世的真正用意，它绝对不是番禺区自说自话，也不仅仅是广州东进南拓的需要，而是广州正在大湾区新格局下的必然选择，关乎到广州在下一个十年的城运。

一言以蔽之，莲花湾如果不强，广州将失去狮子洋主导权，进而失去在整个珠江口大湾区的话语权。

未来的「莲花湾」是什么样？

那么，在狮子洋战略下，未来的莲花湾会长成什么样？

如果以深圳主导的伶仃洋战略为参考，会发现伶仃洋东侧的深圳滨海区域，早已从荒地变身为高质量产业带与高品质生活区，前海的金融、后海的科技、深圳湾的豪宅、宝安的会展中心与海洋新城等等这些代表深圳精华的东西，全部位于伶仃洋东侧的滨海区域。

以此为参照，位于狮子洋西侧的莲花湾片区，无论是产业结构，还是生活品质，都会出现大规模的优化升级。

其实，早在“莲花湾战略”推出之前，广州这几年一直都在这个片区造势，各种“牵龙引凤”的举措不断：地铁七号线、南大干线、三号线延长线、广汽基地、思科智慧城、华南理工大学国际校区、莲花枢纽、南沙大桥、莲花山隧道等大项目都在向这个片区倾斜。

如今，这些大项目也正在迎来密集兑现期，意味着莲花湾绝不仅仅是一张PPT，背后早已有着真金白银的大规模财政投入。

为「莲花湾」寻找一个锚点

莲花湾蓄势待发，楼市已经先声夺人！盘点2020广州十大销冠楼盘，莲花湾一个板块就贡献了两个。

毕竟，200多平方公里的莲花湾，真的很大，片区内非建设用地约182平方公里，占比约69%，这样一个大的概念区，我们如何做出选择？

答案是：寻找锚点。

放眼全国，每一个大城市的新城新区，几乎都会有一个强势锚点，来主导整个片区的定价权。

正如珠江新城的汇悦台、深圳湾的深圳湾一号、明珠湾的明珠湾一号、南沙湾的星河山海湾、海珠创新湾的天誉半岛……这些片区的价格体系，几乎是由这些锚点来主导的，买这些锚点的资产，无疑是最为安全的。

而在莲花湾，这个锚点必须是凯德·山海连城。为啥？

山海连城，听这大气豪爽的名字，就感觉它的景观资源不凡。

项目位于莲花山下，狮子洋之滨，距离狮子洋海域最近仅约40米！妥妥的一线海景区域，享受着比亚运城、大学城更好的山水人文资源。在整个莲花湾，没有哪里比凯德·山海连城更具海洋气息、更具湾区气息、更具国际气息。

看一下这张效果图就明白了，项目依山靠海、水域开阔、满目青翠、气象万千，引人舒适。

要知道，中国的海岸线虽然很长，但人均海岸线不足1.3厘米，但生活在凯德·山海连城，人均海岸线超过5.8厘米，这种拥抱海洋的感觉，何等的阔绰？

更何况，广州在更大程度上是一个沿江城市，大部分市民在日常生活中是见不到海洋的，能够在家门口亲近海洋，是不少广州人的梦想。

为了不辜负这样的一线海景资源，凯德在这里打造了新加坡风情的海滨花园。说起新加坡，那可是全球首屈一指的花园城市，其对滨海生活方式的营造能力，绝对世界一流。

凯德集团来自新加坡，是亚洲知名的大型多元化房地产集团，一直都以国际视野见长，其在中国内陆运营的来福士广场、雅诗阁公寓，都是品质、高档、国际化的代表词。

此次进驻广州必然要为这里带来国际化视野、国际化品质、国际化圈层，首先就在凯德·山海连城复刻了一个狮城滨海湾花园，业主一下楼就能融入这一片绿茵茵的花园。

如果只是好山好水，还不足以证明凯德的眼光。项目更可贵的是，它虽然远离尘嚣，并未真正脱离城市，而是与繁华保持了一个恰当距离。从项目出发，25公里内可达琶洲、第二CBD、万博等三大商务区，可同时承接三大CBD的产业与人才溢出。

与此同时，项目周边科创资源丰富，琶洲人工智能与数字经济区、大学城、思科智慧城、广汽研究院均在莲花湾区域附近，是广深港澳科技走廊的必经之地，这为项目营造了一个高质量科技圈层。

身处这样一种位置，就像一个气质高贵的美女，人人都能看到她，却又与众人保持着一定的疏离感，愈发让人沉迷。

宁静与繁华、海洋与城市，你选哪一个？小孩子才做选择题，成年人的回答是：都要。

凯德·山海连城为什么可以“都要”？第一，它是距离广州中心城区最近的一片海域，往返中心城区十分便利；第二，它拥有顶级的交通资源配置！

通过下面这张图，我们可以感知到凯德·山海连城畅达全城、穿梭湾区的枢纽感：

项目毗邻莲花湾最核心的「莲花枢纽」，坐拥三条城轨：佛莞城轨（在建）、穗莞深琶洲支线（在建）、广中珠澳城轨（规划）。畅达广州中心城区（琶洲）、深圳、佛山、东莞、南沙以及中山、珠海。

两条地铁：8号线东延段（规划）、地铁17号线（规划），畅达广州中心城区。

九大交通干线：南大干线、新光快速、华南快速、南沙港快速、广明快速、黄埔大桥、京珠高速、亚运大道、市莲路。

三条公交线：番131、番77（即将开通），未来引进番75，轻松到达长隆。

如此宝地，坐拥如此山水人文景观，凯德会打造一个什么样的产品呢？

从产品定位来看，项目主打国际化的滨海生活方式，户型设计也主打舒适风格，涵盖别墅、叠墅、大平层、改善型洋房等多个产品线，这与莲花湾其他板块，形成差异化竞争，是引领莲花湾板块居住升级的首选。

而且，项目是莲花湾首屈一指的大型社区，拥有约8000户的超大体量。大盘才有大配套，受益于规模大，小区配建了五所学校（2所已建成，3所规划中），其中公立小学石楼镇中心小学山海连城学校已开学，公立幼儿园广钢利联幼儿园计划于今年上半年开学（学校招生政策教育方针、教育方针及办学安排，以教育局安排为准），业主小孩在自己小区就能享受到12年优质教育。