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文 / 悠悠我心 据媒体报道：5月15日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福会见了阿里巴巴集团董事局主席马云一行，双方就深化路企国际国内合作举行会谈。 铁路方面表示，铁路总公司正探索推进优质资产资本化、股权化、证券化，欢迎阿里巴巴集团积极参与。希望在巩固支付宝应用、实名信息核验服务以及车站导航等方面合作的基础上，以战略眼光拓展更为广阔的合作平台，在高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革等领域深化合作。 阿里巴巴表示，非常愿意在既有合作基础上，进一步深化与铁路部门的合作，把阿里巴巴集团在大数据、云计算、电商服务等方面的技术优势和铁路的资产、资金、市场资源优势有机结合起来，打造新的业态和经营模式。 铁总作为传统运输服务企业，此次与阿里巴巴的“亲密接触”，可以看作在运用互联网思维运营铁路上，迈出了重要一步。当前，互联网正在释放巨大的红利，如何使互联网思维在铁路开花结果，笔者有六个方面的猜想。 猜想一：铁路网与互联网将深度相融互通。互联网是一张通过信息技术构建的虚拟的网，而铁路网是一张绵延万里、覆盖全国的现实的网。互联网上的资金流、信息流是以光波的形式流动，铁路网上的资金流、信息流是以实体形式流动，互联网调动起来的资金流、信息流、客流、物流等，都需要通过铁路网进行传输。只有不断推进铁路网与互联网的深度融合，才能实现虚拟经济与实体产业的“联姻”，达到“1+1＞2”的效果。 猜想二：传统生产方式将进一步扬弃革新。任何思维方式，都离不开生产方式这个核心。在小农生产方式下，只能产生小农思维；社会发展到互联网时代，互联网思维才应运而生。铁路虽为传统行业，但在信息和互联网技术的浪潮中，不会固步自封裹步不前，必然会顺应潮流乘势而上。可以预见的是，随着机械化、信息化、智能化的大量运用，铁路的生产方式、管理方式、服务方式也将发生颠覆性的变化。 猜想三：“流量经济”将大放异彩。所谓流量经济，是指经济领域中各种依靠要素或生产物的流动，而带来经济效益与发展的经济型态。铁路的一大优势，就是流量大且不像公路运输那样零碎分散。平均每天近千万人次、千万吨的客货流量，为发展流量经济提供了巨大空间。除客货运主营业务之外的关联产业、延伸服务，比如商业开发、餐饮娱乐、旅游产业、广告传媒、游戏互动等，必然形成庞大的规模效应。围绕流量做文章，铁路大有可为。 猜想四：“用户至上”将成为发展新常态。互联网思维里没有“老大”概念，真正的老大是用户；互联网思维里的服务意识，也不是单纯的提供服务，而是合作意识、共赢意识。《世界是平的》这本书告诉我们，互联网的最大意义在于打破各种壁垒，建立一个平面的世界；在这个世界里，没有高低贵贱，没有远近亲疏，只有平等、自由、效率和体验。所以，企业的方方面面，都必须围绕终端用户需求和用户体验进行研发、设计、生产，又通过用户反馈及时调整完善。未来的铁路运输，不仅要在观念上摒弃“铁老大”思想，更要在了解用户需求、改进产品服务、提升用户体验上下功夫。 猜想五：搭建平台将成为新的增长极。阿里的淘宝，京东的商城，新浪的微博，腾讯的微信，都是通过搭建平台、吸引关注、提供服务，实现了互联网场景下的规模效应和增值效益。铁路独此一家，别无分店，具有天然的平台优势。如果借助互联网先进的理念创新和强大的技术支撑，打造一个覆盖全国、延伸海外的客货运输平台、信息共享平台、资源交易平台、延伸服务平台、移动支付平台，必然会带来意想不到的收获。 猜想六：“大数据”将让铁路焕发生机。互联网思维强调“挖掘数据价值”，一个个看似不起眼的数据，经过联网计算和关联分析，是能够产生效益的。铁路天天人流熙攘、货来货往，各个环节的数据收集、积累、分析、运用，是一笔非常宝贵的“财富”。比如，可以根据大数据分析客流去向，优化运输能力，调整运行班次，实现运能利用最大化；可以根据大数据分析旅客喜好，延伸产业链条，开发关联服务，实现综合效益最大化。 当今世界，正被互联网悄然改变。所有传统行业，都在依托互联网寻求新的蜕变。铁路携手阿里巴巴，能够实现“芝麻开门”吗？我们充满期待。
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