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当地铁7号线去了机场以后,横店到黄陂广场这段该怎么办呢?

 前川公子 2021-03-22

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前言

在阅读本文之前,我们先要了解几个概念。
  • 前川线:地铁7号线的一部分,正式名称为7号线北延长线,起点位于黄陂区前川街道黄陂广场站,终点接东西湖区园博园北站,全长约36公里,设11个站(其中余彭塆站为预留站)
  • 7号线:近期,7号线从江夏区青龙山地铁小镇站至黄陂区黄陂广场站,全长近80公里,远期,7号线北端起点将从黄陂广场站调整为天河枢纽站。

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7号线最终还是要进机场的

前川线刚开始计划的时候(2016年左右),就有风声传出7号线最终是要进机场的(前川线属于7号线北延长线,建成以后和7号线贯通运营),但当时黄陂网友大多持无所谓的态度,进机场就进呗,猴年马月的事,先把黄陂地铁通了再说。
但随着沿江高铁合肥至武汉段的线路确定,天河高铁站如果快的话明年就要开工了,最迟2025年就要投入使用,问题也就来了,高铁站开通之时,7号线会从天阳路转弯去往高铁站吗?
规划中,通过天河高铁站的线路还有20和17号线,但从工程的简单性上来说,7号线从天阳路进机场最为方便快捷(4公里左右的距离吧,修起来一年的时间就可以了),所以黄陂人必须面对7号线在天阳路和前川线分家的很大可能性。
当然,黄陂对此早有准备,计划中,如果7号线从天阳路那里进入高铁站的话,武汉将把黄陂广场至天阳路的线路往南延长,新修一条下穿后湖,经过盘龙城后,最终和地铁12号线交汇的线路,取名28号线(即28号线由两部分构成,前川广场-天阳路站为北段,已建成,天阳路站-市区段为南段,待建)。
但问题是,28号线路属于“锦上添花”,黄陂南部很多地方都没有地铁,更需要雪中送炭,所以咱们也得考虑一下,当7号线进了机场,28号线暂时不修的时候,前川线会如何运行的问题了。
本文将和大家探讨这方面的内容(希望您能看懂下图中前川线是如何和7号线分家的)。

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关键的天阳路站

有网友在城市留言板上询问7号线的最终走向,官方回复说原来规划没变。文字摘录如下:
网友留言:7号线机场段,到底是规划以天河高铁站为终点,还是以天河机场站为终点?建议是以天河机场站为终点,不然差一站到机场,不方便武昌人转来转去的。
官方回复回复单位: 市自然资源和规划局 2021-03-12 11:24:13
根据新一轮轨道交通线网规划,规划轨道交通7号线由天河枢纽至纸坊,经天阳路站至天河北站规划暂未调整。
如果一直不调整的话,前川线未来将一分为二(完整的前川线从黄陂广场-园博园北站),天阳路以北部分(黄陂广场-天阳路段)从7号线中脱离出来(是单独运营还是继续延长为28号线在后面说明),而天阳路以南的部分(天阳路站-园博园北站)仍然会是7号线的一部分。
下面就让我们看看7号线进机场以后,28号线南段修和不修之间,其运行方案会有何区别吧。
28号线南段修建了以后,运行方案很简单,7和28是将两条不同的地铁线路,在天阳路换乘而已,复杂的是,假如28号线南段暂时不修,黄陂广场-天阳路站这一段该如何运营。
最简单的方法就是,天阳路站设置折返线,这样前川线黄陂广场-天阳路站就成为了单独的一条线路(长度20公里左右),黄陂的乘客如果需要进市内,在天阳路终点站下车以后转乘7号线即可,如下图这样
这个方案是存在一定的可行性。小编通过关系搞到了一份前川线的设计文件,从最初的设计方案来看,黄陂广场站至天阳路站这段确实有预留单独运营的设计(但实际建设是否有更改,小编就不知道了)
当初的设计里,天阳路站台是双型岛式站台,4条轨道线(一般的高架站台只会有一个岛式站台,两条轨道线),分别是进机场的2条和到黄陂广场的2条。
具体的设计图上,黄陂广场往天阳路方向过来的轨道走中间两条,进出机场的轨道走外面两侧,未来如果7号线真的要进机场,那么黄陂广场站-天阳路段就独立运营,从技术上来说没有任何难度。
下图为天阳路站效果图和7号线和前川线分开后的轨道布置图,各位应该能看懂吧(从腾龙大道过来的列车从外侧轨道去机场,从黄陂广场过来的列车走中间的轨道,依靠折返线返回黄陂广场),如果在建的天阳路站真的如效果图那样修建,那么将来黄陂广场至天阳路站就真的会单独运营(如果建成后的天阳路站和效果图不同,还需要根据具体的建设结果再做分析)
前川线黄陂广场至天阳路段,作为单独一条地铁线路运营当然存在很多不足的地方,比如毕竟线路太短,且没有进市区,发挥不了地铁高效运载的作用。
还有一种方案就是到机场和前川的地铁交错运行,简单说就是一趟列车到机场,下一趟列车到前川,这种方案可行性也不大,因为太复杂了,地铁公司虽然搞得懂,但乘客估计会蒙圈。
临空北路站就只有一个站台两条轨道了

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综述

7号线进机场,看来应该是不会更改了,最大的可能是从天阳路修条新线连通高铁站和机场。
对于黄陂来说,已建成的黄陂广场站-天阳路站该如何运行呢?如果往南延长成为新28号线的话,建成以后,天阳路就成为了两条地铁的换乘站(简单说就是,如果28号线和7号线进机场一起开工的话,这些问题都迎刃而解)。
但如果只修7号线进机场的线路,28号线南段暂时不修的话,最大可能黄陂广场至天阳路站会单独运营(设计单位最初确实有此计划,最终是否会实行,天阳路站建成以后就一清二楚了)
各位对此有何看法呢,欢迎留言讨论。

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