【原】新一代神车，竟是五菱宏光？！

中国的新能源市场，正在被一款魔幻的车型统治。不是特斯拉，而是五菱宏光。

2020年全年，五菱宏光MINI EV全年累计销量达到127651辆，击败特斯拉Model 3，成为2020年全国新能源市场销售冠军。

2021年1月，五菱宏光MINI EV凭借单月36762辆的销量成绩成为全球单一新能源车型销量冠军。

事实上，自发布以来的200天，五菱宏光MINI EV的累计销量已经突破20万台，平均单日销量破千，这款神机新能源汽车，俨然成为了年轻人代步的首选。

被社交媒体无数次反复安利后，90后上班族小丽终于没忍住买下了一辆五菱宏光MINI，急需一辆代步工具的她，被五菱宏光小巧的外形和新能源打动。当她第一天开新车上班时，她成了办公室的焦点。

“这种感觉完全不输给开辆大G来上班。”

新一代年轻人似乎早已厌烦了传统汽车那些包装出来的无用功能，五菱宏光MINI EV是他们心目中，最返璞归真的代步车。   

如果仔细研究过五菱宏光的魔改版本，或许更能理解年轻人为何会购买这辆神车。

坊间流传着一句话，世界上有三种车，年轻的车、老气的车和五菱宏光MINI EV，年轻的车你开，老气的车你爸开，至于五菱宏光MINI EV，形似“老头乐”的它，没有谁坐在上面是不搭的，如果不搭，那就改它。

如果你是猛男，就开这款叙利亚战损版。

如果你是二次元，就开这款动漫版。

3月4日，在五菱宏光MINI EV上海车展上，人们见识到了，没有一辆车能在改装上的性价比如此之高，五菱宏光MINI EV 现在已经不像是车，更像一个时尚单品。

谁也不知道五菱宏光MINI EV究竟有多少种形态，或者说，这世上有多少想象力，它就能有多少种形态。你需要做的，只是支付不超过一万元的改装费。

对年轻人来说，照搬国外那些潮流的套路显得陈旧乏味，五菱宏光MINI EV代表的是他们逆潮流而动的朋克精神。

根据厂家数据，宏光MINI EV不仅女性车主占比高，而且年轻女性唱主角。其中，90后用户占比达到72%，女性用户占比高达60%，最小的车主只有18岁出头，年轻化趋势十分显著。

五菱宏光的突然出圈绝非偶然，早在MINIEV出厂之前，国内这一价位的电动代步车就已“卧虎藏龙”，如果你试着在购物平台搜索“电动代步车”，也许就能打开通往新世界的大门。

人们更愿意叫电动代步车的另一个名字——“老头乐”，“老头乐”因主流消费人群是老年人而得名，学名四轮低速电动车，广泛活跃在公交覆盖不全的基层路网。

和五菱宏光MINI EV一样，“老头乐”的核心竞争力也是便宜，甚至比宏光MINI EV还要便宜足足一半以上。

夸张的造型是“老头乐”的另一大特点，国内低端电动车市场不遗余力的将他们的产品与国际知名汽车靠近。

买不起豪车的人，也可以通过购买“老头乐”豪车车型，过一把开豪车的瘾。

2018年，仅山东一个省，就拥有300万辆“老头乐”。

在中国第一低速电动车产销大省山东，如果剐蹭了一辆炫酷的超跑，不要害怕，可能这只是一辆超跑造型的“老头乐”。

红色“兰博基尼”

正方体悍马、超短轴奔驰大G、超低速法拉利满地跑，如果你眼神够好，还能找到布加迪他弟布加油，或是比四环还多一环的奥迪他哥。

“你比四环多一环”

甚至山东的村干部们开个会，一不小心就能开成豪车派对。

但是“老头乐”并不是一个有诚意的代步工具，因为它几乎没有任何技术含量，清一色的电动轮椅底盘，外加落后的铅酸电池，续航里程半价八两，不尴不尬的加速能力，你甚至无法通过肉眼判断这是电动车还是电动汽车。

此外“老头乐”还有一个致命缺点，不安全。

开“老头乐”的人，大多没有机动车驾驶证，遵不遵守交通规则，也全凭司机自觉。

2013-2018年，全国因“老头乐”引发的交通事故多达83万起，1.8万人因此丧生，18.6万人受伤。

2018年11月，国家六部门联合发布了《关于加快低速电动车管理的通知》，明确了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管思路，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。

六部门《通知》一出，全国“老头乐”产量销量双双下跌，一些没技术没市场的小企业，就此直接淘汰出局。在一批“老头乐”被清除之后，五菱宏光很好的抓住了这些神车的外形特质。

对于正在崛起的新生代而言，她们乐于通过自身的交通工具彰显自我，而宏光MINI EV则成了一个表达自己个性的窗口。

凭借80%可潮创面积的“好底子”，宏光MINIEV俨然是全球最适合潮创的新能源汽车，被万千用户粉丝挖掘出潮创乐趣。

当前，随着越来越多的年轻人加入到时尚代步出行浪潮中，宏光MINIEV的潮创率已经高达72%，其中外观和内饰的潮创率均超过50%。

五菱宏光MINI EV相比SUV、MPV以及A级车以上的轿车，它们虽然都能实现代步功能，但如果只是上下班代步使用的话，一台小型车或者微型车显然会让你在拥挤的城市中开着更舒服一些。

身型小巧，价格便宜，售价2.88万-3.88万元，不少车主们甚至不把它当成一辆代步车，而是一个时尚“大玩具”。

这两大特质让五菱宏光MINI EV跳脱出新能源汽车的赛道，它甚至可以拿来代替小米平衡车等近年来新兴的时尚代步工具。

随着五菱宏光MINI EV的出现，越来越多的汽车厂商，把注意力重新转回了代步这一最基础的功能上，小型车、微型车或许会成为一种造车趋势。

当年怀揣汽车梦，却只能脚踩自走式风火轮的潮流年轻人，看着周围穿梭而过的五菱宏光MINI EV，可能已经回去下单了吧。