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全新奔驰GLB的对手是同为豪华品牌SUV的奥迪Q5和沃尔沃XC60，这两款车均搭载四轮驱动系统、轻混合动力系统和动力强劲的涡轮增压汽油发动机，实力不容小觑。 在名称上处于GLA和GLC之间的GLB在车型定位上同样处于两者之间。在以往的对比测试中，GLB的实力在BMW X1和大众途观（及其加长版本Allspace）之上。在本场对比测试中，它面对的是采用先进科技的更强对手。能否胜出，其四缸发动机将起到至关重要的作用。 就环保性而言，GLB 250的发动机令我们眼前一亮。这台发动机未搭载混合动力系统，却与配有轻混合动力系统的XC60发动机一样满足欧6d标准，其测试期间百公里油耗仅为9.3升，甚至位列三款车之首（奥迪和沃尔沃分别为9.8升和10.2升）。在缓速测试环节，GLB的百公里油耗甚至低于7.0升。当然，在高负荷状态下，百公里油耗较前者翻番也实属有情可原。尽管224马力功率居于对手之后，但350牛·米扭矩丝毫不会让驾驶者产生动力欠佳的感觉。 GLB的动力响应迅速，在四轮驱动系统的配合下可在不到7.0秒完成从静止到100公里/小时的加速，将沃尔沃（7.7秒）和奥迪（6.6秒）甩在身后。在高强度驾驶的情况下，四缸发动机发出声响。当行驶在高速公路上时，A柱会将风噪传至车内。 对于配有主动式避震器的底盘，除了赞美，我们几乎别无选择。尽管在路况不佳的路面上行驶时会出现轻微位移，但其在起伏路面上的表现丝毫不逊色于对手的空气悬挂。此外，奔驰SUV在弯道上的表现令我们眼前一亮，无论是山路上行驶还是绕桩，皆游刃有余。得益于经过精准调校的转向系统，GLB为驾驶者带来了敏捷而灵活的操控体验。其中，选装制动系统包含在价值2522欧元的科技选装包中。 与沃尔沃和奥迪相比，长度仅4.63米的奔驰GLB略显紧凑，这一点在用户上下车时可以看出。就内饰而言，奔驰将A级的MBUX系统与双10英寸宽屏组合移植到了GLB上。这套车载系统支持实时导航，并以虚拟箭头的形式呈现在显示屏上。MBUX系统的语音识别能力非常出色，甚至可以理解驾驶者的日常用语。除声控外，用户还可通过位于方向盘和中控区的触控板进行操作，但这无疑显得有些笨拙。为了享受包括驾驶辅助系统在内的全部数字化功能，用户需为此支付数千美元。 在大多数情况下，价格是奔驰的劣势。然而，与奥迪和沃尔沃相比，价格反而成了GLB的优点。这辆配有部分选装设备的受测车型价格约为52 944欧元，是本场对比测试中售价最低的车型。Q5的价格约为6万欧元，而高配XC60的价格比前者高出1.2万欧元。需要提及的是，受测GLB的选装配置较少。在配置处于相同区间的情况下，GLB的价格优势在2000欧元左右。 对该级别车型的购买者来说，性价比通常不是影响其购买决策最重要的因素。因此，奔驰为GLB提供了真皮按摩座椅和木质内饰（部分区域使用的塑料质感欠佳）。宽大的车窗为用户提供了全方位视野，与宽敞的空间相得益彰。后排座椅靠背角度可调节，并支持前后滑动（选装价428欧元），但由于其腿部和侧向支撑不足，我们并不建议选装该套件。得益于高度可调的行李厢地板，宽敞的储物空间（565~1800升）可容纳下两把额外的座椅。 搭载48伏轻混技术的奥迪Q5 45 TFSI在对科技感的呈现上更低调。奥迪工程师将混合动力系统部件安装在行李厢地板下方，使驾驶者可在无明显干扰情况下享受290欧元的音响系统带来的听觉快感。尽管在进气量上无显著增加，但Q5的涡轮增压性能得到明显优化。 后排座椅支持遥控解锁，在折叠状态下可与行李厢地板形成平面。此外，与沃尔沃类似，奥迪SUV可使用高度控制功能将尾门下沿进一步降低几厘米。可移动座椅（加价350欧元）使后排乘客能够享受到与前排乘客同等品质的乘坐舒适度。美中不足的是，后排S-Line座椅仅支持手动调节。 就MMI车载系统的操作而言，奥迪仍采用可按式旋钮与触控面板的组合方式。驾驶者可通过精致的铝质按钮控制三区空调，并在数字仪表（500欧元）上获取信息和使用功能。通过这种方式，奥迪为用户提供了纯触控模式所不具备的易用体验。 此外，奥迪还在内饰中使用了大量阿尔坎塔拉和真皮材料，后门板由塑料包裹（奔驰GLB）的情况不会出现在Q5中。不过，对细节的把控是以价格的增加为代价的：搭载部分选装配置的受测车型的售价为59 295欧元。 在驾驶过程中，Q5的卓越得到了进一步诠释。四缸发动机不仅拥有出色的静音表现，而且驾驶风格也是其优势。Q5可在车辆滑行过程中关闭发动机，并在不到1秒的时间内再次启动。由于重量高达1849千克，加之配备了20英寸车轮，奥迪SUV在缓速行驶状态下的燃油经济性上不占优势。四轮驱动系统与七挡双离合变速箱为45 TFSI带来出色的驾驶乐趣，可玩性和易用性极佳。得益于空气悬挂（1950欧元）的使用，Q5在车身姿态和过滤颠簸方面均有上佳表现。 受20英寸车轮影响，XC60的空气悬挂无法完全保持车辆稳健的行驶姿态，在通过路况不佳路段时会出现颠簸。然而，就燃油经济性而言，得益于48伏系统，沃尔沃SUV在能量反馈和惯性滑行功能辅助下，在经济驾驶测试环节油耗为百公里7.1升。值得庆幸的是，沃尔沃宣布，将未来所有车型最高车速限定在180公里/小时并不包含这款测试车。 不过，在噪声控制方面，XC60的四缸发动机仍有优化空间。沃尔沃为B5配备了一台250马力和350牛·米的发动机，但受制于1969千克的车重，其行驶性能难称卓越。此外，由于ESP系统介入过多，XC60在乡间公路上的过弯表现和驾驶乐趣均不理想。 丰富的安全辅助功能（大部分为标配）和时尚的内饰布局是沃尔沃SUV的优势所在。美中不足的是，XC60车载娱乐系统的全触控操作方式（含空调）易用性不佳，而语音助手仅支持瑞典语也是其劣势。 贴心的沃尔沃设计师为后排座椅设置了专属空调，使置身于儿童座椅（350欧元）的婴儿无需忍受炎热之苦。小宝宝们在享受舒适温度的同时，还可以在优美音乐中透过全景天窗欣赏风景。然而，昂贵的选装配置使测试车的总价增加至65 350欧元。尴尬的是，XC60不提供三段式折叠座椅或额外行李厢空间。 沃尔沃被两辆德系SUV甩在身后。最终，奔驰GLB在三款SUV的对比中位列均衡的Q5之后，奥迪SUV成为本场对比测试的冠军。
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