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郑广在线 2021年3月30日 16:35 据俄罗斯通讯社3月29日报道，被卡在苏伊士运河的巨型集装箱货轮“长赐号”(Ever Given)已重新浮起，这艘船的重新漂浮也意味着苏伊士运河的交通可以恢复了。苏伊士运河的交通已被切断近一周。不过虽然脱困，但长赐号却迎来了更大的麻烦，那就是赔钱。埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·阿尔·塞西（Abdel Fattah al-Sisi）已经拿出了巨额账单，要求“长赐号”的船东支付堵塞交通的费用，并要求该船的船长对关闭苏伊士运河的事故负责。 据劳氏船级社(Lloyd ”s List)估计，全球约有12%的贸易交流要通过苏伊士运河，每天有价值超过90亿美元的货物要通过这条120英里长的水道，苏伊士运河每小时价值约为4亿美元。埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西(Abdel Fattah El-Sisi)周一时在社交媒体推特上表示，“今天，埃及终于成功地结束了苏伊士运河沉船危机，这个过程面临着巨大的技术复杂性。”不过，有埃及官员表示，还需要最多四天的时间才能彻底清除运河中形成的瓶颈。目前航行已经恢复，运河是完全安全的，没有必要进行任何形式的重建。 据路透社报道，苏伊士运河管理局（SCA）在一份声明中表示，这艘重达400米，224,000吨的“长赐号”在遭遇大风和沙尘暴后，失去了操纵能力，并搁浅了。导致大量船只堆积到苏伊士运河的北部和南部。据埃及金融统计局的估算，“长赐号”滞留在运河时，每小时造成约4亿美元的运输费用，还给埃及造成约1400万美元的损失。该船的保险公司表示，该船的船东是日本公司Shoei Kisen KK，很有可能会面临来自SCA的索赔，还要赔偿其他通行受到干扰的船舶。 根据苏伊士运河的官方网站放出的信息来看，在“长赐号”(Ever Given)堵截之际，大约有372艘船一直在等待通过，其中包括180艘散货船，24艘原油油轮，98艘集装箱船和29艘液化天然气（LNG）或液化石油气（液化石油气）。另外，“长赐号”的堵塞还让另外11艘船将日本和韩国的汽车从远东运送到欧洲，将德国，法国和意大利的汽车运送到亚洲。由于“长赐号”在港口滞留，一些船舶运营商选择让船只绕行好望角，增加了一周多的航行时间，同时也增加了燃料成本。据报道，少数亚洲零售商决定转向通过俄罗斯和中亚的陆路运输。 |
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