【原】平台 | 奥迪为20辆全电动车型展示4个独特的平台

奥迪计划到 2025 年推出 30 辆插电式电动汽车，包括 20 辆全电动车型。那些仅由电力驱动的系统将基于四个不同的平台，“并为多种尺寸的汽车和 SUV 提供基础”。这里我们简要介绍这四个平台，但是在此之前，让我们看一下奥迪未来五年战略的关键点：

到 2025 年：约 30 辆插电式电动汽车，包括约 20 辆 BEV 车型
到 2025 年：插电版本将占全球销量的 40％
到 2025 年：每年销售 80 万辆电动汽车
到 2024 年，仅用于其投资组合电气化的前期支出约为 120 亿欧元
该系列涵盖了从紧凑型到标准尺寸的所有相关细分市场。还将提供一系列具有经典车身布局的车型，例如 Avant 和 Sportback。插电式混合动力汽车的范围几乎可以扩展到几乎每个细分市场。

奥迪第一个 BEV 平台是 MLB evo，它是基于模块化纵向平台的重大改进版本。它已经用于奥迪 e-tron SUV 车型（有两种电池/ powertran 版本：e-tron 55 quattro 和 e-tron 50 quattro），并且从 2020 年春季起 还将在 Audi e-tron Sportback 中使用。

MLB evo 提供（至少目前如此）：

• 95 kWh 电池容量（50 quattro 为 71 kWh）

• 双电机全轮驱动（两个异步电动机-每个轴一个）

• 峰值输出 300 kW

• 各种充电状态（SOC）时可高达 150 kW 的直流快速充电

• 使用三相 11 或 22 kW 车载充电器进行交流充电（在欧洲）

第二个平台是保时捷为 Taycan 开发的高性能电动平台 J1。奥迪将在计划于 2020 年末生产的奥迪 e-tron GT 概念车的生产版本中使用 J1 。我们认为，这种型号应该引起那些认为 Taycan 太昂贵的人的兴趣。

J1 的一些关键功能是：

• 800 V 电池系统架构

• 高达 350 kW 的快速充电

• 高性能 GT 车型的电池组布局，驾驶员位置较低

• 双电动机全轮驱动（两个永久励磁同步电动机-每个轴一个）

• 高性能

大众汽车的模块化电动驱动工具包（MEB）是一个众所周知的全电动平台，大众汽车集团内的许多品牌甚至其他一些 OEM（如福特）都将使用它。像 A3 和 Q3 这样的小型汽油驱动的奥迪汽车可作为奥迪品牌的切入点，并在称为 MQB 的平台上彼此共享零部件。从 A4 到 A8 以及 SUV 的更大的奥迪车辆在 MLB 平台上使用共享组件。这有助于工程师在概念上相似的许多车辆上开发共享零件。这就是面向中小型电动汽车的奥迪 MEB 平台，而 PPE 平台则专注于中型和大型电动汽车。

奥迪计划在其阵容（特别是在大批量 A 领域）中将 MEB 用于中小型汽车，从 2020/2021 年生产奥迪 Q4 e-tron 概念 SUV 开始。

最后一个平台是奥迪和保时捷共同为中型和大型高端车辆（如奥迪 A4 至 A8 和 Q5 至 Q8 或即将推出的全电动保时捷 Macan）开发的 Premium Platform Electric（PPE）。

主要特点：

• 800 V 电池架构

• 高达 350 kW 的充电能力（取决于电池技术）

• 双电机全轮驱动或后轮驱动（PSM 或 ASM 电机）

• 高度可扩展的体系结构，允许从中型到更高级别的低层和高层— SUV，Sportbacks，Avants 和跨界车

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