|
我们一起为欧尚X7打满分 我应该是中国主持广州车展次数最多的人了。从2008年到今天，不一而足。每年车展上都会有一些热门话题挥之不去，久久萦绕在脑海。去年广州车展最热话题之一就是：长安欧尚真牛，竟然能在现场拆解X7，这是一种何等的自信！这种赞叹在展期内不绝于耳，以至于我在香格里拉酒店吃早餐时，都会听到邻桌的汽车人或是媒体人在议论：“什么时候国机智骏GX5也拆一次让我们瞧瞧……”这显然是玩笑，但不得不说的一个客观事实就是：没有一定底蕴和积淀的主机厂，恐怕还真不敢随心所欲地把自家宝贝儿车子拿出来轻易拆解，他们怕露馅儿，呵呵。 其实我们大家都很好奇，性价比极高、群众口碑极好的长安欧尚X7为何会把“乞丐”入门基础版（也就是官方所说的1.5T手动精英版）的价格定到8万元以下（仅仅只需要7.77万元，真是气势如虹的超低价，哈哈）呢？我想，除了传统的噱头考量以外（因为绝大部分新车上市时，最高价与最低价版本一般都只是噱头，很难买到，前者是为了拔高车型溢价与美誉度，后者则是营销策略，让车型显得更亲民），欧尚显然抓住了90后、00后世代的脉搏与诉求：初创业者，当然需要廉价的车，但还必须是性价比极高的，如此苛刻的条件，价格逼近12万大关的卡威“路易斯”给不了你，你的白日蓝梦也给不了你，只有欧尚X7能满足你！放下身段才能更好地接近受众，倾听诉求，不得不说，欧尚X7干得漂亮！ 去年底到今年，我的许多媒体朋友都陆续试驾了这款“当红炸子鸡”。朋友们的反馈无一例外地是“好！”、“赞！”……这让我讶异不已。要知道，在脑海的深层认知中，我还是觉得自主品牌的车型不可能是尽善尽美的，尤其是在8-12万这个红海段位上，成本控制已经做到了登峰造极，好口碑的得来，真的难之又难，可是欧尚X7轻松做到了——这真不容易。我的许多朋友在试乘试驾陆风“荣曜”时就提了一大堆意见，譬如设计老套、推背感怪异、动力线性不足等等，而这些毛病，看起来欧尚X7都没有。 外观上来说，我给欧尚X7打满分。我最喜欢的地方是L尾灯组。98颗矩转排列的侧发光LED，使得整车显得更加熠熠生辉，那种视觉冲击力是油然而生的，而不是拿捏做作的。我甚至觉得，这应该是20万以上合资车型才能做到的事情。如今它就真实地发生在我们身边，8-12万区间的自主品牌英雄（相比起来，类似北汽威旺S50一类的国产车，前后灯组的设计真的乏善可陈）！说真的，如果允许，我真的想把这灯组拆解下来看看，这奇妙的搭配实在让我这个完美主义者欲罢不能。 在北京，除了有顶级别墅以外，还有成千上万的老旧小区。这些老居民区的停车位总是不足的。说实话，你要是一个菜鸟的话，即便驾驶的是紧凑级别的小型SUV，想妥妥当当地把车见缝插针地在老校区内停好，也是件不容易的事儿。不过你的座驾要是欧尚X7的话，你就不用担心这个问题了。车内外APA5.0一键全自动泊车系统帮你搞定一切，要知道，你在车内、车外都是不妨碍使用这个功能的，车内启动自动泊车开关，车外用手机或钥匙即可，女孩儿们，心动吗？让我们永远告别剐蹭吧，哈哈。在同级别车型中，无论传统能源还是新能源，譬如雷丁i9等等，均不具备此功能。 我身高有一米九，坐在车里面，其实最在意的是座椅的舒适程度，否则长时间开车，我的老腰会吃不消。我曾经试坐过“凯翼”X5，老实说，那座椅的包裹感还是欠一点点火候的。但欧尚X7的人体工程学座椅真的是让我大开眼界。在8-12万价位的紧凑SUV车型中，你很难找到想得如此周到的：颈部与头枕自然贴合、坐垫弧度与人体臀部自然贴合、超纤维皮革耐老化、具备加热与记忆功能的太空座椅更是给我头等舱般的舒适感受。 十佳发动机，不是说说而已 在8-12万区间的紧凑级SUV中，为人诟病最多的就是动力不足，没有一颗好心脏。似乎，这已经成为这一族群SUV的通病，譬如华泰圣达菲5，开起来总是肉肉的，呵呵。显然，欧尚X7并没有得“病”。它搭载了举世瞩目的蓝鲸动力系统1.5TGDI“中国心”十佳发动机。这款发动机，让风驰电掣成为可能，最大扭矩可以达到惊人的265N.M！你要知道，这款发动机的诞生，来自二百余位科学家、工程师、业界大咖的接力完成，其中不乏许多曾供职于Aston Martin的车界老兵。 欧尚X7的刹车辅助系统也是可圈可点的。很多自主品牌车型的刹车系统调校都不是特别到位。譬如Beijing“智行”，刹车急了的话，点头现象是很严重的。而长安欧尚X7的刹车辅助系统则会通过检测驾驶员踩刹车的频率与力量，来判断刹车意图，快速主动增加制动能量，而且还能保持很自然、很线性。惊不惊喜？意不意外？ 不要说我崇洋媚外啊，但是长安汽车底特律技术中心为欧尚X7做的底盘调校，的确扎实。很多朋友驾驶天津一汽骏派D80时，都会觉得底盘硬邦邦的，尤其是颠簸路面，要长时间经过，真的不太好受。欧尚X7全面解决了类似的问题。欧尚X7的底盘对于侧倾的抑制可以说发挥到了极致，让你穿越山河大海时，永远感觉有席梦思为伴，何乐而不为？哈哈。 长安欧尚X7的TCS牵引力控制系统可以使您在任何情况、任何路面、任何季节都获得最佳、最合适的牵引力，这个非常重要。我在试驾森雅R9时就会觉得，过弯太急会显得飘飘忽忽。而长安欧尚X7的牵引力控制系统不仅保证了车身稳定，还能做到防止驱动轮打滑、提高爬坡能力，可以说一举多得。 在可靠性方面，欧尚X7经过十余城市高温、4500米高寒、高腐蚀、高里程等测试，累计500万公里道路模拟测试，一切表现，堪称完美。北汽幻速S6等自主车型被投诉最多的地方，也都是集中在可靠性方面，可见，欧尚X7在这方面是非常重视的。 另外必须表扬欧尚X7的集成24小时全天候360度车况视频影像，支持远程查看。 这真的是细心的设计，你可以随意切换视频角度，为安全保驾护航，不再是空话。 内外兼修看欧尚 欧尚X7引以为傲的其实不只有全系标配LED大灯，还有2780mm的超长轴距，在同级别中也是傲视同侪的。像我这种彪形大汉，无论坐在前排还是后排，都不会感觉到特别局促和狭小。
为了保证全车的NVH静谧性，你知道欧尚X7采用了多少处隔音方案吗？20处？30处？都不对，是40处！
在8-12万区间的紧凑级在售SUV中，有人脸识别功能的，恐怕只有长安欧尚X7了。刷脸解锁、疲劳驾驶监控，一切都是为了车主的安全着想。
IMX8智能5G车机芯片是普通车机芯片运转速度的3倍以上，所以我们操控起欧尚X7的中控、音响、空调等电子系统，灵敏度都会更好一些，数据传输也更加稳定。 有人问我：“8-12万紧凑级SUV，谁的换挡杆最有感觉，最潮？”回答当然是欧尚X7了！手感这么好的皮革包裹换挡杆，每次触摸都会觉得爱不释手，我感觉自己不是在触摸冷冰冰的机器，而是在小心翼翼地抚摸雄鹰的羽翼，手感好极了。
19寸旋风双色超大轮毂，所支撑起的是一个硕大无朋的SUV空间，你甚至有一种错觉，这不是一辆紧凑型SUV，而是一辆实实在在的中大型SUV。前面说过了，我身高快两米了都不觉得拥挤，你又害怕什么呢？
优秀是有原因的
长安商用从微车到商用车再到欧尚“潮车”，这样的转型不可不谓大刀阔斧、改头换面。这样的嬗变，如果按照欧尚的发展履历来讲的话，是经历了五载的淬炼打造的。我想说，这五年，对于欧尚来说，是飞跃的五年。核心技术有了翻天覆地的变化，即便是小到logo和设计语言，跨越也是大踏步的。朋友们都说，如今的欧尚是提气的、潮流的、有潜质的、有希望的。
19寸超大轮毂 上市到今天，欧尚X7已经得到了全国6万消费者的认可，而这个数字，随着最近三个全新版本欧尚X7的上市还将一次次被改写。
长安欧尚的双翼如今已非常丰满，MPV和SUV产品线双双受到准车主、车主们的青睐。有朝一日，欧尚跻身中国自主品牌汽车第一阵营也不是不可能！
我们都知道，当初欧尚X7上市首月订单就逼近了4万台，这个成绩是令H6、捷途X70都望尘莫及的。最难能可贵的是，欧尚X7的这种爆款气质是持续性的，不像某些车型，刚上市火一阵儿，稍后便石沉大海、销声匿迹了。至少现在看，欧尚X7仍然是一车难求的状态，信不信由你。
最近的315晚会，又有一家车企中招。我想，类似的情况大抵上是不会出现在欧尚X7的身上的。毕竟，长安欧尚的母公司是鼎鼎大名的长安汽车，而长安汽车则隶属于97家央企之一——具有军工背景的兵装集团，实力不容小觑。俗话说，背靠大树好乘凉，更何况，欧尚还从大树身上汲取了无数养分，想不红都难。
最后告诉大家一个彩蛋：欧尚X7的空气过滤系统采用三层滤网，对0.3微米颗粒物的过滤效率几乎逼近98%！！在这个全民抗疫的特殊时期，我们用半年时间，已经习惯了出门戴口罩。而你有没有想过，也为自己的爱车准备一副无形的口罩呢？要安全，就一起安全；要健康，就一起健康，长安欧尚X7，和当红一代一起，正当红！
如果你喜欢程方圆的文章，别忘记关注+置顶公众号哦！ 我是程方圆，曾经的男模，如今的职业汽车与地产主持人。 我的公众号主要聊酒店、汽车、儿子、机场、演出等一切我喜欢的人和事。 让我们做彼此最好的倾听者！
|
|
|
