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今年以来，在民航局大力推进“放管服”，着力改善通航内外部政策环境的新形势下，广西辖区通航发展取得显著成效，整体呈现出“热起来、飞起来”的良好态势。辖区航空工业珠海飞校取得空中游览经营许可增项，广西广联通航完成辖区首例通用航空公司使用公司自有起降场地作为基地机场的经营许可变更，广西和美通航取得经营许可证等等。上半年全区通航生产运行12336小时、起降35347架次，分别同比增长21.27%、11.28%，均高于全国平均水平。 中国民用航空局运输司发布的《我国通用航空产业发展情况》的数据，数据截止2017年12月31日。广西省拥有7个运输机场，拥有22个未取证、1个在建和5个规划建设通用机场，拥有3个规划和在建航空产业园，拥有4个已开展空中游览项目。 根据飞行邦从民航局相关平台获得的数据整理得知，截止目前，广西省拥有7家通用航空运营企业，拥有13架通用航空器，拥有17名在职和兼职飞行员，2017年飞行小时为1087小时。 备注 2013年国庆前夕，全国首架大黄蜂直升机就在桂林阳朔的航空孵化基地完成复装。这个由美国联邦航太控股集团设立的基地是一个集直升机、固定翼小飞机制造、维修保养、交付中心于一体的新型工厂。具有年产140架各式直升机的产能，并且还将陆续引进包括单座直升机、五座直升机、双座旋翼机、双座运动型水上飞机的多款后续机型，这些飞机将在桂林完成制造、生产、组装、销售、服务“一条龙”，打上“桂林制造”的烙印。联邦航太是一家通用航空产业发展公司，是最早进入中国(2011年)的外国通用航空公司，其主要战略就是组建中国六大通航产业中心，其中华南的航空基地就位于桂林。 2015年1月26日，位于广西—东盟经济技术开发区的广西吉航东盟通用机场举行了跑道试飞。广西吉航东盟通用机场的投资母公司中国通用航空集团未来5年的计划是在广西投资30亿元人民币用于通用航空产业链的开发与建设，业务涵盖航空产业园的投资开发，通用机场的规划设计、建设与运营，通用航空公司运营，轻型飞机以及无人机的生产制造、航空作业、飞行培训、航空运动与航空观光旅游等产业。 2016年3月2日，德事隆集团旗下的贝尔直升机公司宣布与广西地王集团签订了10架超中型直升机购机意向书，购买的飞机将主要用于低空旅游及搜救任务。地王集团旗下通用航空企业广西广联通用航空有限公司已拥有BELL429、BELL407等直升机，主要经营空中广告、空中巡查、航空摄影等业务。 有关政策 2018年，广西壮族自治区人民政府办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的实施意见》。《实施意见》提出，到2020年，广西将基本实现设区市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，引进和培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空业经济规模不断扩大，成为全区新的经济增长点，初步形成通用航空运营、运营服务保障、通用飞机及关联制造全产业链协同发展的格局。《实施意见》明确了加快推进通用机场建设、积极培育通用航空市场、大力发展通用航空产业、提高服务协调水平等主要任务，要求各地方各有关部门加大资金筹措力度、加强建设用地支持、强化专业人才培养使用等具体举措，并明确了相关单位职责分工。 2016年，经广西壮族自治区人民政府同意，广西区发展改革委与广西民航机场管理局联合印发了《广西通用机场布局规划方案》。《规划方案》指出，广西区顺应通用航空发展趋势，按照通用航空基本覆盖县级行政区域的目标，规划布局90个二类以上通用机场和一批三类通用机场，逐步形成功能完善、层次清晰的通用机场网络体系。力争到2020年，全区23.6%的县级行政单元能够在地面交通1小时的车程内享受到通用航空服务，服务的总人口达到全区总人口的28%；到2030年全区85.5%的县级行政单元能够在地面交通1小时车程内享受到通用航空服务，所服务区域的人口数量占全区总人口的83％。其中，计划“十三五”期间建设南宁青秀区、柳州城区、桂林兴安、北海涠洲岛等16个二类以上通用机场。三类通用机场布局，主要是在学校、医院、广场、重点工业园区、自治区和设区市救灾物资储备库、交通枢纽、旅游景区、高层公共建筑楼顶、河流、水库等符合标准的区域规划建设直升机场或临时起降点，密度争取达到平均每千平方公里1.5个，形成广西区通用机场体系的功能网点。
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