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油坊桥特殊的地理位置以及交通节点属性，使其一度成为南京河西人口最集中的区域，不过这份特殊的属性或将在3年后被大幅度削弱。 油坊桥地铁站目前是地铁2号线南端的终点，附近聚集了相对较多的安置房，S3号线也在此交汇，同时这里也是与板桥公交对接的节点。因此油坊桥不仅是河西上班族首选的租房区域，也是人口换乘的大枢纽，早晚高峰时期人员流动非常之大。
是好事还是坏事？凡事分两面，大量的人口成就了油坊桥种类繁多而且亲民的美食，租住在油坊桥的青年点外卖的方便程度，是不远处高档商品房内的居民所不能体会的。作为商家来说，油坊桥巨大的人口流量支撑起了三座中小型商业，虽然档次一般，但商业业态足够丰富，kfc、汉堡王、泸溪河、苏果、盒马、便利蜂、新石器烤肉等等，也都一应俱全。当然从另外一个方面来说，人口过多，车辆过多，确实也使得整个地区的交通不堪重负，居住区入住率过高、人口较杂也使得生活的品质感无法大幅度提升。 不过不管好还是坏，油坊桥接下来注定要稍稍放下这份重担，今年地铁2号线西延线将完工，通车后，油坊桥站将不再是底站，人太多坐不到位置就等下一班的办法或许以后就不太适用了。 2024年也就是三年后，地铁7号线完工，对于工作在新城科技园的大量上班族来说，油坊桥的吸引力将大幅度降低。实际上油坊桥莲花片区与新城科技园咫尺之遥，但地铁2号线却拐了一个大弯，不仅没能覆盖CBD二期大部分地区，也不能直接到达新城科技园，必须在元通站换乘地铁10号线，而地铁10号线在新城科技园实际上只有一站，覆盖面并不高，简单来说地铁2号线对于河西重要节点的覆盖并不是很优秀。
但地铁7号线在新城科技园有三站，对南区和北区都有非常好的覆盖。从这个角度来说，河西南部中和路沿线安置房以及岱山新城都将成为油坊桥强有力的竞争者，直达的效率明显要高得多。 宁马城际南京段分为两期，一期只到西善桥站，预计2025年建成。宁马城际南京段一期的北端终点也是7号线南端的终点。这意味着，位于岱山的7号线西善桥站，将在接下来很长的一段时间里成为对接板桥以及江宁滨江的轨交节点，从这个角度来说岱山很快将具备取代油坊桥的实力。未来大量的人口涌向这里，势必给岱山带来更大的活力以及更好的商业氛围，便利的交通也将促使岱山的整体城市功能得到大幅度提升。
另外从整体发展来看，岱山不仅仅是取代油坊桥这么简单，其是一座完整的卫星城，内部路网非常规整，道路、建筑、环境的整体面貌可圈可点，在教育资源的分布上也有着不错的表现，同时其与河西的对接即将迎来重大进展。
目前岱山东路北延的建设非常顺利，全面建成后岱山新城与河西南部将获得一条直连通道，是真正的一河之隔，这个方面甚至比板桥更具优势。未来的岱山新城能否真正取代油坊桥？我们拭目以待！ |
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