四川联合贵州规划建设直达贵州新高铁，南下...

四川联合贵州规划建设直达贵州新高铁，南下贵州不再绕行云南省或者重庆市，是未来四川南下广州出海的最短、最快捷的主通道，沿线途径成都、贵阳、广州等大城市，也意味着这条线路车次多

改革开放以来，我国一直注重于经济发展，现在我国已成为了世界上的第二大经济体，祖国的强大是我们肉眼可见的，从前的吃饱穿暖变成了，现在的吃好喝好，社会的发展提高了我们的生活水平。

近年来，随着中国高铁建设的改善，许多省份已经开始将高铁建设的重点转移到该省的内部建设上，作为重要的城市公共交通，高铁项目在支持该省城市中的作用也很明显。今天，小编将向您介绍四川和贵州正在筹划中的“黄金高铁”～蓉遵高速铁路。

蓉遵高速铁路，又名成自泸遵高铁，起于成都东站，止于遵义站，速度目标值250-350km/h。其中成都至自贡段178公里，自贡至泸州段84公里，泸州至遵义段236公里，线路全长498公里。

蓉遵高速铁路由三段构成，即成自高铁，川南城际铁路自贡-泸州段、泸遵高铁段。

蓉遵高铁起于成都东站，经资阳市区、内江市区、威远县、自贡市区、富顺县、泸县、泸州市区、合江县、赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市遵义东站，设置7个车站，分别是成都东站、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡东站、富顺站、泸县站、泸州北站、泸州站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义站，拟接规划的遵义至贵阳高速铁路，已建成的贵广高铁，时速350公里。

由于成贵高铁和渝贵快铁在建设时期因为政策原因被迫降速，导致两座城市到达贵阳的时间依然较慢。于是重庆方面规划了新的渝贵高铁，时速为350公里，从空间距离上来说，成都离贵阳更远，而成贵高铁的时速只有250公里，且在云南地区出现大幅度的绕弯现象。

泸遵高铁，与成自高铁、川南城际铁路自泸段共同构成了四川省成都市到贵州省遵义市的蓉遵高铁通道，再通过规划的遵义至贵阳高速铁路，接贵广高铁，未来成都到广州仅需6小时左右。蓉遵高铁全线时速350公里，是未来四川南下广州出海的最短、最快捷的主通道，沿线途径成都、贵阳、广州等大城市，也意味着这条线路车次多。

原本四川省正在建设中的成贵高铁是规划中南下的出川主通道，四川宜宾市和贵州毕节市也在相关线路过境的激烈争夺中获得胜利，但是奈何其最高时速只有250公里。这条成贵线确切的应该叫成贵快铁更合适，而不是成贵高铁。而原先在成贵高铁过境争夺中败北的四川泸州市，不得不寻求类似城际的泸遵高铁。由于川黔两省近年来经济快速发展，规划时速350公里的泸遵高铁受到了两省的高度重视，泸遵变为蓉遵高铁。这一变化，意味着蓉遵高铁才是真正意义上的成贵高铁，真正的出川南下主通道。蓉遵高铁经过的四川泸州市和贵州遵义市，已经一扫几年前成贵高铁不过境的愁云，在新一轮影响未来几十年发展的交通竞争中拔得头筹。

泸州，位于四川省东南部下辖地级市，因“酒城幸保身无恙，检点机韬又一年”的诗句广为流传，而获“中国酒城”、“江阳尽道多佳酿”等美誉；历史文化源远流长，西汉时期开始建制，至今已有两千多年历史，获“国家历史文化名城”、“中国优秀旅游城市”等荣誉；经济强劲，是川渝滇黔结合部区域中心城市和成渝地区双城经济圈南翼中心城市。

铁路交通一直都是泸州诟病，虽已建成隆黄铁路并设有泸州站，但尚未开通客运业务，为四川唯一不通铁路客运城市。这种弊病即将被清除，川南城际铁路内自泸段，预计将于2021年建成通车；渝昆高铁目前已开通建设，并设置泸州、泸州东等2座客运站，预计2025年建成通车；四川省泸州市交通运输局发布《蓉遵高铁自贡经泸州至赤水段可行性研究报告编制采购项目需求论证公示》，泸州正式迎来第三条高铁。


为了强化交通互联互通，夯实南向开放基础构建南向综合运输大通道，以畅通南向进出川通道为重点，规划选择一条到贵阳更近、建设时速更快的线路，启动泸州至遵义铁路前期研究工作。在泸州方面，有川南城际铁路连接成都，在遵义方面，可以利用重庆到贵阳之间的线路，连接贵阳，如此，便可以做到少花钱的同时，新开通一条新的大通道。蓉遵高铁全线建成通车后，成都至贵阳2小时，泸州至遵义40分钟。

未来，泸州至遵义高铁，与成自高铁、川南城际铁路自泸段共同构成的蓉遵高铁通道，将与渝昆高铁在泸州境内构成“十”字枢纽。