最近凯迪拉克XT5与XT6两款车推出了年度改款的新车型，一般情况下改款车型都是在配置与设计上进行微调，很少在动力总成上有动作，而这次凯迪拉克的两款新车均搭载了最新的48V混动系统。内燃机在加入48V系统后又被称为轻混，因此经常会被认为是内燃机过渡到电动机的产物，确实市面上大部分产品搭载48V系统的主要目的是节油与排放。但对于凯迪拉克而言，XT5与XT6原本搭载的2.0T可变缸发动机已经满足了严苛的国6b标准，配合9AT多挡位变速箱，油耗表现也已经十分理想，此次加入48V系统的主旨是为了进一步优化动力体验。48V早期被应用在汽车上主要功能是动能回收，F1赛车上就有所应用，而如今在家用车上普及又多了一个用处，电机通过皮带与曲轴相连，主动带动发动机，相当于额外增加了发动机的动力。这次新款的XT5与XT6搭载的2.0T发动机动力参数保持不变，依然是174千瓦和350牛·米，加入的48V电机可以额外增加10千瓦和50牛·米的动力，但这份力并不是旨在提升绝对的加速度上。刚也提过电机连接曲轴，因此是通过带动发动机的转速来提升动力，而且主要是集中在起步与低速阶段介入，这与发动机的特性有关系。特别是涡轮发动机，在发动机没有达到涡轮满压的转速时是无法发挥最佳动力的，虽然现在的涡轮发动机已经大幅优化，可以在低转速时就实现满压输出，但依然是会存在一小段的真空期，这时48V电机就有用武之地了，可以拉动发动机迅速达到需要的转速，并且在起步时额外加力弥补动力不足的感受。在实际应用中，小电机有大改善，搭载在体型相对较小的XT5上，前段油门响应明显积极了许多，脚上稍有点动作车子立马跟上，且不论实际加速快了多少，主观感受是轻快了许多。中后段涡轮完全起压之后，动力本就不弱的2.0T机器加上扎实的底盘调校，XT5属于越开越自信的类型，想起当年在试车场中跑高速环路，开到180km/h心底一点都不虚。放在XT6上理论上功效是一样的，但出于XT6的级别与定位的不同，重点不在驾驶的敏捷上，而是对平顺与静音的提升。同样是在起步阶段，发动机负荷较大，涡轮没有满压，抖动与噪音相对也会比较大，变速箱标定不好一二挡还容易出现顿挫，这时候有了48V的辅助则可以大大优化这部分的体验，比通过调校解决更有效。XT6本来的9AT齿比就很密，有了48V的加持，平顺性与静谧性能感受到更进一步升级，驾乘体验更加高级。底盘方面为了迎合现代消费者的口味，凯迪拉克早就抛弃了美系的开船感，并且非常注重驾控，大至XT6也没有all in在舒适性上，悬架调校保留了一定的路感，但佛系如我，其实还是希望XT6能再“绵软”一点。关于豪华每个品牌都有自己的理解，凯迪拉克作为美系豪华的科代表，贯彻了美系的豪气作风：堆料！能用真皮就不用人造革，能用实木就不用塑料饰板，虽然设计简约，但足能感觉到满溢的质感。其实设计无论怎么变都是锦上添花，豪华感的基础是源自用料，哪怕是一件白衬衫，用料质感足够好，配合适当的剪裁，没有花哨的设计一样能穿出高级感，大牌包包的季度款再放飞，必不可少的经典款也是基于优秀的皮质选材才能经久不衰。再看XT5与XT6的内饰，顶配车型整个车顶都采用Alcantara类的材质，中控与门板用起真皮覆盖也是毫不手软，加上精选的玫瑰木实木饰板，车厢内能触碰到的地方几乎没有任何廉价的材质，手感视觉双丰收，讲究！确实也有不少人觉得这套内饰豪气有余朝气不足，没事，凯迪拉克还给年轻人准备了CT4与CT5让你们追求速度与激情，而对于我这种中年中产的双中人群，这个价位能买到这种品质的内饰，表示很是受用。为了响应时代的召唤，凯迪拉克更新了全新一代移动互联体验CUE系统，主要就是大家熟悉的那两样，移动互联与车联网，作为移动出行发展的大方向每家都在做，但进度与水平是参差不齐的。国产品牌在这一方面一向是走得比较前，这个我们不可否认，但真因为这个而买国产的并不多，因为目前来看应用场景还是有限的。凯迪拉克这套系统首先满足了基本的无线CarPlay与CarLife，已经把刚需问题解决了。百度的语音与在线地图的加入对于开惯合资车的人而言已经是二阶的体验了，精准流畅的语音控制，快速的响应大大提升了实用性，习惯之后能让你彻底忘记手动控制。至于车机其他的拓展功能，目前来说应用的场景相对局限，实用性并不算高，可能要等到真正实现放手自动驾驶之后才能发挥，眼前凯迪拉克这套系统已经足够实用了，若以后还有更多追求，那不是还有OTA嘛。至截稿时，凯迪拉克公布了2021年第一季度的销量，58200辆的好成绩，同比增长高达128.6%。那凯迪拉克凭啥卖的那么好，首先我们不能否认售价厚道，让利于消费者。而更深层的则是消费者与品牌的共鸣，一方面从产品上不难看出凯迪拉克深耕中国市场，了解国内消费者的需求，积极的做出响应与调整，及时满足市场。另一方面凯迪拉克也在坚持输出自己的豪华观，潜移默化的影响着国内消费者的品位，品牌的认知度逐步上升，特别是近几年凯迪拉克加速完善产品阵营，每个级别都能看见凯迪拉克的身影，覆盖的消费人群更广，其中还有许多老车主换车时会选择回购。
再看回眼前新款的XT5与XT6，从设计、车机到动力上都不断完善，力求表现俱佳没有短板，才能成为如今豪华品牌中的主流，就算说不上来凯迪拉克哪里特别好，但选车时就是怎么都回避不了。
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