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近日，重庆海陵100%复刻老长江750的海陵750边三轮，正式公布了官方零售指导价，4.88万起，军绿带边轮驱动的5.58万元。 新的价格远超之前网上普遍预测的39800元的零售价。 珍藏版与中国军版使用了长江750中经典的轴传动设计与水平对置双缸发动机。据相关人士透露，其发动机就是洪都老长江750的库存机，可能有一两千台，售完即止。绝对的原汁原味的老长江750的，纯情怀的海陵750挎子。至于那些零部件，据传可能部分收购自洪都厂的库存件，以及从一些小厂采购（因为早就停产，稍大点的摩配厂早就不产相关配件了）。 海陵750，老长江750的100%复刻版，更采用了老长江750的原版水平对置发动机，4.88万的价格，只为情怀而生，主要消费对象是情怀用户、收藏爱好者，其中珍藏版的最大功率为17.6kW，而中国军版的最大功率23.5kW。这个带边轮驱动怎么功率就一下大了5.9kw，目前不得而知。 但与已经停产的老长江750相比，海陵750也是有提升的，据相关媒体透露海陵750搭载了电喷系统，估计是为了达标国三排放，迎合主流，提升产品竞争力，毕竟目前没有哪款600cc以上的摩托车还用化油器的。 海陵750是一款纯情怀车，至于车辆做工和细节，就不要太计较了，正如爱卡汽车的介绍所言："其做工也仿佛是上世纪80年代的产品"。对此，小编的理解是发动机和主要配件本来就是上世纪的库存件或小厂件，还是那句话：玩情怀就不要太计较价格和产品细节。 新长江750，53800元起 2018年1月9日，洛阳长江摩托车科技公司正式下线了首款侉子边三CJ650B，并取名为长江750，发动机采用春风国宾650动力，零售价53800元起。 和海陵750的48800、55800元比，新长江750的价格就不那么难以接受了。动力上，采用国宾650动力的新长江750的动力更强，最大功率52kW/8750 rpm，是老款拳击手发动机功率的一倍以上。 但新长江750也有硬伤，最大的硬伤就是没有倒挡，厂家表示带倒挡的版本今后上市，但具体时间未定。对此，小编的理解是因为发动机采购自春风，如果要加倒挡，就要委托春风做开发，这比简单采购要复杂太多，涉及到研发费用、知识产权归属等，而且长江公司估计也知道，这种挎子短期内销量肯定很小，所以投资也就更谨慎。小编认为，如果边三轮版卖得达到或接近预期，倒挡就会很快推出，如果相差甚远，或许短期内就不会出倒挡，长江摩托或许会把主要精力放在CJ650的两轮版上，毕竟配置、动力都是一流的，款式带有老长江750的怀旧味道，相信会有一定市场。 新长江750另一个有争议的就是取名，明明是CJ650的型号，却取名长江750，这让很多老长江750的情怀粉和挎子爱好者非常不爽，连带小编写的那篇新车下线报道的文章也被人骂，如下面的截图。
对此，小编还是坚持之前的观点，取名长江750主要就是一个营销手段，借用老长江750的知名度，可以迅速扩大CJ650这款车的知名度和关注度。如果他取名长江650，作为一家一直做正三轮的摩托车企业，对两轮摩托车行业来说还是个新兵，他出的车能引起多少人关注呢？取名长江750，就不一样了，立马热度爆棚，还不用多花一分钱，作为一个营销手段，这绝对是高明的。
靠热词取名，吸引关注，但实际产品用的成熟国宾650动力，配置较高，外观也不完全复刻老长江750，完全就是一款和老长江750外观有一定相似（一些商家认为有七成相似）的全新挎子车，这不是卖产品是什么？当然，他的产品你可以诟病没有倒挡，没有轴传动，价格贵等等，这也是卖产品的代价，如果纯情怀车，你还怎么诟病？
如果要走真正的情怀路线（当然小编不否认这个取名有借用一些情怀，但不是主要的），真要玩情怀应该放在产品上，而不是区区一个车名，玩情怀没有这样简单，那太低级也忽悠不了粉丝。比如长江摩托应该完全复刻老长江750，还能省下一大笔设计费，甚至更极端一点，如海陵那样，直接收购库存发动机和配件，从小厂凑齐配套，这样连模具都不用开了，几乎零开发成本，然后取名长江750，他可是从洪都收购来的正宗长江牌摩托，如此取名无人可以诟病。
用库存件、小厂件组装一辆纯正的长江750，相信成本不会超过8000元，卖3万多（现在海陵卖四万多，胃口不是小编能想象的），2000台库存件组装机如果能全部卖出，厂家毛利就有三千万左右。这才是情怀车的真正玩法，没有什么国产摩托车比这更赚钱了，懂了吗？
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