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在5月初，摩托财智就发布过GV250即将上市的消息，当时价格还没定，如今正式上市了，价格确定为26800元，部分市场已经到货。对于这个价格，有的车友和媒体认为价格贵了。认为贵的理由主要有两点：一、GW250也才定价23800元，同样是合资轻骑KR GV250凭什么要贵3000块？二、春风400NK,标准版价格26800元、ABS版29800元，蓝宝龙300ABS版29800、标准版27800元，升仕310旅行版24800元，GV250和他们比，排量低，但价格却相当。 <<<相关阅读 但GV250也确实有很多独特的优势和竞争力。 复古V缸太子 颜值高 这款GV250，是轻骑与韩国晓星摩托，耗费三年时间，对外观进行重新设计和打磨。轻骑相关负责人表示，老款的晓星GV250毕竟是10年前的老产品，对年轻消费者的吸引力不足。全新设计改进的GV250 ABS就是针对年轻个性化用户，去掉了水滴型油箱、镀铬件、铆钉鞍座等传统美式太子的元素，添加了更具线条感的超大油箱，熏黑的大灯等，具有复古和一定运动风格，总之这是一个混搭跨界的车型，更独特、更迎合当前消费潮流。 全新打造的GV250ABS外观有了突破性的进步，是那种“让人看一眼就会激动”的车型。 进口发动机，动力碾压国产V缸 其实GV250ABS最大的优势就是动力,看看数据对比就知道了。 龙嘉新推出的V缸复古太子和GV250是同一品类车型，定价18800元，动力与V咖相同。 GV250采用的是原装进口发动机，DOHC，双缸8气门发动机，配备新加坡产德尔福电喷系统。 从参数上看，源于铃木的V缸机GV250，比铃木双缸机DL250(DL250与GSX250R参数相同）的最大功率还要高出1KW，这对一款太子车而言，意味着可以给你更多的驾驶乐趣，甚至可以让你骑出跑车的乐趣，对比国产的V缸最大功率，具有碾压性的优势。在扭矩方面，GV250略逊于铃木的DL250，但也只低1.5牛米，比其他国产V缸同样有显著优势。 带ABS，配置高 GV250的配置也相当高，前制动碟盘为半浮动式，后制动碟盘直径为270MM，配备双活塞卡钳，带博世ABS。电喷系统采用新加坡进口的德尔福电喷系统，前减震采用KYB减震，钢丝编织刹车油管，大得像水冷发动机水箱的油冷散热器，19寸大轮毂，具有180mm的高位离地间隙。15.2升的 油箱，百公里经济油耗2.3升，实际续航超400公里。采用十辐压铸轮毂，配备胎壁更厚的滕森轮胎。 除此之外，该车的发动机、车架等很多关键零部件采用的是进口件，这也导致了该车成本居高不下，至于为什么要采用这么进口件，轻骑相关负责人表示：“合资初期，各方面还在磨合中，以后应该会逐渐提高国产化率。” 出口内销统一 目前这款车在轻骑的江门工厂进行生产，共有两种状态，出口版和内销版。厂方
相关负责人透露，出口版和内销版使用完全相同的配套和生产线，“只是油箱上的贴纸不一样”，欧洲版的贴纸是MARIGE，中国版的贴纸将是DOKSURI。外销版已经于去年五六月份向韩国及欧洲市场供货。
我们知道国产车出口版往往比内销版质量要好，而轻骑KR的GV250就不存在内外差别，确保内外销统一的做工品质。
考虑到独特的V缸复古太子定位，轻骑KR的合资品牌，进口的强劲动力和电喷系统，博世ABS、KYB减震等一流的配置，比GW250贵上3000元似乎并不是什么不能接受的事情，况且GW250还不带ABS，光多一个博世ABS，就值3000块。所以26800元的定价，还是充分考虑到了市场竞争态势的，这个定价还是比较合理的。当然关键还是要GV250的品质细节在市场上的表现，只要能达到合资日系合资品牌的质量水准，GV250或将成为复古V缸太子细分市场里的领军者。 |
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