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作者: diaoburui 时间: 5 小时前 合肥三里庵，北有官亭路小吃街，无缝对接安徽农业大学，南有国购广场和之心城两大购物中心，合肥人休闲购物娱乐的商圈之一，也是重要的交通客流集散地。 自从2017年底地铁2号线开通后，市民往来这里非常便捷。该站日均进站稳居线网前三名，尤其是3号线通车后，客流提升明显，每逢节假日，地铁站人满为患，最高单日进出站总量接近10万（如下图）。  可以预见，随着疫情逐渐消除以及后期线网的增加，这里的客流还会快速攀升，所以优化改造势在必行。 本人是个地铁爱好者，对交通方面很感兴趣。经过多次观察和分析，整理出来如下问题与优化建议，希望相关部门能结合工程条件未雨绸缪，尽早研究，提出并实施切实可行的优化方案，提升出行安全与效率。  【合肥轨道交通线网图及三里庵站优化方案】  一、增加出入口——归属部门：轨道公司 目前现状：地面出入口-4个、BRT公交口-1个、国购地下通道-1个 存在问题： ①官亭路口太小，高峰期只出不进，过街及乘坐BRT极为不便。 ②无之心城地下通道，需要从C口出来穿越汽车进出通道才能到达，通行率差且有安全隐患。 ③肥西路附近无出入口。 优化建议： ①官亭路新增A2口，高峰限流可以一个口进一个口出。【图①】 ②打通之心城地下通道。【图②】 ③三里庵整个站长度近500米，一直开挖到梅山路附近，可利用其长度新增出入口缓解进出站压力。例如新增G口并预留后期通道。【图②】   二、增加进站安检设备——归属部门：轨道公司 目前现状：东边一个安检口、西边一个安检口。 存在问题：高峰进站期间东边的安检口人满为患，进站效率低。 优化建议：利用错位安检可有效提高进站效率。【图③】  三、增加出站闸机——归属部门：轨道公司 目前现状：东边4个出站闸机、西边4个出站闸机。 存在问题：一边4台出站闸机甚至低于普通站（很多站单边都是5台）。东边的出站闸机人流量巨大，高峰积压人数过多，出站效率低，急需改善。 优化建议：一个客流量前三的站点，总共只有8台出站闸机未免也太少了，增加闸机势在必行，利用错位闸机可以使得出站效率翻倍。【图④】  四、新增肥西路过街天桥——归属部门：市政部门 目前现状：自从地铁通了后，就没有过街天桥了。 存在问题：过街以及乘坐公交只能走地下通道，一但限流很不方便。 优化建议：新增肥西路过街天桥对接BRT，乘坐公交及过街可以从地下和天桥双路径分流。【图⑤】  总结：商业发展离不开交通，交通发展同样离不开商业，两者相互促进相互依存，合肥是一个发展很快的城市，相关部门要提高规划的前瞻性，并且及时根据现状作出优化和调整，为市民提供安全、便捷、可靠、舒适的运输服务。 作者: hbwyong 时间: 4 小时前 希望轨道公司能听听好的建议去改进 作者: 子幸先生 时间: 3 小时前 说白了就是修小了，很多站都修小了 作者: 377374889 时间: 2 小时前 连方案都给他们想好了，哈哈，厉害 作者: hfboy72 时间: 2 小时前 不错，支持 作者: diaoburui 时间: 2 小时前 377374889 发表于 2021-4-8 20:02 出站闸机必须要加啦，还有之心城通道和官亭路支口赶紧要搞了。 作者: yuany100 时间: 2 小时前 厉害，怎样能让轨道公司看到这个帖子，哈哈~ 作者: kqquantou 时间: 2 小时前 够专业，如果不能让相关主管部门看到实属可惜~ 作者: hfboy72 时间: 2 小时前 先把容易的安检设备和出站闸机建起来 作者: diaoburui 时间: 1 小时前 hfboy72 发表于 2021-4-8 20:55 这个最简单了，不要基础改造，安几个设备就行了。起码能有效提高进出站效率了。 作者: junan2006 时间: 1 小时前 将来九号线从南一环转第肥西路，最好能在肥西路口修通道联通二号线，再在南边增加几个出口，这片步行系统就更活了，还可以开通道的地下商城。 作者: hrwaitfor 时间: 23 分钟前 |
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