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蓝色 文字 关注我吧！ 哈喽，我是哆啦，我们又见面了，哆啦又给你带来了新知识哦，快和哆啦一起补充能量吧！ 汽车空调已由单一的制冷或供暖方式发展到现在的冷暖一体化方式，由季节性空调发展到全年性空调，真正起到了空气调节的作用。系统根据空调的工作要求，可以将冷、热空气按照驾驶员和乘客的需求分配到驾驶室内，从而得到适宜的车厢温度。  汽车空调的气流分配形式 汽车空调配气系统通常由空气进入段、空气混合段、空气分配段三部分构成。 第一部分空气进入段。主要由风门叶片和伺服器组成。 第二部分空气混合段。主要由加热器和蒸发器组成，用来提供所需温度的空气。 第三部分空气分配段。使空气吹向面部、脚部和风窗玻璃上。 它们通过相关控制装置与仪表板空调控制键连接动作来执行配气工作。控制装置：手动控制钢索（手动空调）；气动真空装置（半自动空调）；电控气动装置（全自动空调） 空调配气系统的工作过程：新鲜空气+车内循环空气→进入鼓风机→混合空气进入蒸发器冷却→由风门叶片调节进入加热器→进入各出风口。 汽车空调送风系统结构示意图 （空气进口段的风门叶片主要是控制新鲜空气和车内循环空气的比例。在夏季车外空气温度高、冬季车外温度低的情况下，尽量开小空气进口风门叶片，以减少冷、热气量的损耗；当车内空气质量下降、汽车长时间运行或是车内、外温差不大时，应定时开大空气进口风门叶片，进行通风换气。一般汽车空调空气进口风门叶片的开启比例为15%~30%。） 汽车空调的常见配气方式 典型的配气方式有空气混合式和全热式，下面简单介绍 a）空气混合式 b）全热式 （1）空气混合式 空调的工作过程：外气、内气→进入鼓风机→进入蒸发器冷却→由风门叶片调节风量进入加热器芯加热→进入各出风口。 当风门顺时针旋转时，冷空气经过蒸发器进入加热器芯的空气量随之减少，即被加热的空气少，这时主要由冷气出风口吹冷风。反正，风门逆时针旋转时，吹出的热风多，加热后的空气进入除霜出口或热出风口。（如上图所示） （2）全热式 空调的工作过程：外气、内气→进入鼓风机→进入蒸发器冷却→全部进入加热器芯加热→由风门调节风量进入各出风口。 从上图可以看出，全热式与空气混合式温度调节的最大区别是：由蒸发器出来的冷空气全部直接进入加热器芯，而且蒸发器和加热器芯之间不设有风门进行冷、热空气的混合和风量调节。 以上就是今天的全部内容，感谢您的阅读！看完后你对汽车空调的气流分配形式还有其他想了解吗？如果有欢迎在后台给我留言哦！再见~~ 【文中部分内容参考百度百科】 |
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