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我国虽然只有30%家庭有车，与发达国家有较大差距，但是我国人口数量世界第一，每年的汽车生产和销售量已经连续多年世界第一。但从去年以来，汽车销量却开始连续下滑。 造成国内汽车市场销量持续下滑的原因何在？ 首先，经济增速放慢。经济增速放缓，直接使得居民汽车消费热情降低。人们开始理性消费，不再狂热借贷消费。6%的GDP增长，意味着高速增长时代结束，经济开始进入平稳增长阶段，人们的消费心理开始出现变化。 其次，由于我国居民车辆保有量已经达到2.5亿，即将超越美国2.53亿成为世界第一，千人汽车保有量平均179辆，已经超过世界平均水平170辆。大部分城市已经拥挤不堪。上班高峰时段、节假日，甚至平常出门经常都会开车堵在路上。 第三，停车难，车位费贵。经常看到有新闻报道几十万、上百万的车位费。很多人买得起车却已经停不起车了。而开车到市中心找车位的时间，经常甚至要比路上开车时间要久了。 国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。 停车难直接影响是增加了生活成本和交通事故。间接影响更多，有限的停车空间易引发车主间的矛盾，破坏城市和谐，降低人们的幸福指数。 第四，前些年新能源汽车国家补贴力度很大，在上牌方面又有政策优惠，所以在国家补贴与政策优惠期间，汽车消费出现了超前消费现象。 人们的买车需求被提前消费了。现在国家补贴力度减弱，汽车销量自然就有所回落。今年9月新能源车销量只有8万辆，比去年同期下跌超过34%。 第五，当前城镇居民债务压力较大，在经济繁荣期提前消费，现在不得不降杠杆，勒紧裤腰带，尽量延迟消费。根据西南财经大学发布的《2018中国城市家庭财富健康报告》，住房资产在家庭总资产中占比为77.7%，远高于发达国家，房贷支出限制了很多家庭的其他消费。 统计数据也显示，90后现在平均负债率高达1850%，人均负债12.79万，超过一半的年轻人使用了网贷。郭树清在今年陆家嘴论坛上说：“相当大比例居民家庭负债率达到难以维持的水平。” 第六，不同于欧美国家，人们出行主要靠汽车，中国基础设施建设尤其是城市公交系统建设，已经比欧美国家发达。公交、地铁、高速公路、高铁四通八达，极为方便，开车的需要随着公共交通的巨额投资而减少。 美国有地铁的城市没几个，连休斯顿这样美国第四大城市都没有地铁，中国连二线城市都有了地铁。而中国高铁营运里程超过三万公里，超过世界高铁里程的三分之二，遥遥领先其他国家。 |
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