项目｜深圳地铁首座装配式车站！下半年将进行结构拼装

导读

为提升地铁工程质量、加快建设速度

以及改善现场施工环境

深铁建设在地铁四期调整线路

部分车站试点

装配式车站应用

3号线四期坪西站便是其中之一

近日

坪西站交通疏解顺利完成

正式由前期工程转入

主体围护结构施工阶段

预计今年下半年

将实现深圳地铁建设史上

首座装配式车站的结构拼装

什么是装配式车站？

地铁装配式车站是装配式建筑的一种新形式，是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产成预制构件，最终在主体结构施工现场一次性拼装完成，像搭积木一样一块一块拼接成型。装配式建筑使建筑结构的施工生产实现工厂化。

中板拼装演示

装配式车站的优势是什么 

与传统现浇车站结构相比，装配式车站具有工效高、质量可控、环境友好、低碳环保、资源节约等优点，但同时，技术创新点多、标准要求高，施工难度也相应加大。探索和应用装配式车站是深圳地铁近年来在技术及工艺创新上重点推进的项目，其推广应用后将在效率提升、绿色施工上取得新的突破。

顶板拼装演示

装配式车站在深圳地铁建设中的应用 

目前，深圳地铁已将6号线支线二期华夏站、12号线二期沙浦站、13号线二期市中医院站、3号线四期坪西站、16号线二期阿波罗南站、龙兴站以及福坑站7座车站作为装配式试点研究车站，装配式车站同期应用占比为17.5%，预计今年下半年将实现深圳地铁建设史上首座装配式车站的结构拼装。

坪西站——首批装配式车站之一 

三号线4期坪西站位于规划坪西路与规划花园路十字交叉口，总长度约222米，标准段宽度20.3米，采用明挖顺做法+装配式施工，是华南地区首批全装配式结构车站，亦是全国首批内支撑体系下全装配式结构车站。

坪西站由外框8块构件组成，纵向环宽2米，结构断面总高度16.4米，总宽度20.3米，最小构件单重31.36吨，最大构件单重49.48吨。

近日，坪西站交通疏解顺利完成。坪西站周边厂房、居民楼等建筑物集中，人口及车流密度大，交通疏解存在较大难度。在周密的方案部署下，参建人员连夜倒边施工作业，顺利完成交通疏解，打通了项目前期工程“最后一公里”。

来源：中铁建南方公司、工程管理部、深铁建设