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道路交通是一个城市经济发展的命脉和运行骨架，道路好不好会直接影响这个城市的繁荣程度和居民出行便捷程度，所以修路是一件非常重要的事。 当然，公路后续的保养和维护问题，可以说道路维修比建设更加的重要。因为道路修补一直是困扰市政维修的大问题，如何维护也是一项非常复杂的课题。 而在美国，修路的人员在维修道路的时候，经常会把一些废弃的轮胎埋到那里，这样做的目的是什么呢？修路需要用到轮胎吗？  坑槽可以说是沥青混凝土路面使用中的典型病害，它会影响路面的平整度和行车的舒适性。尤其在城市当中，如果没有及时地修理和养护，这个损伤还会进一步地扩大到路基，这样一来道路养护就更难了，并且维修费用也会大幅度的增加。  坑槽 因此，我们一定要按照科学的方法来修理路面，好保证坑槽的修补质量，延长一条道路的使用寿命。 但因为道路长期受各种车辆的辗轧，特别容易让它受损，所以美国的一些工程师就开始考虑如何提高公路的抗压性，提高它们的使用寿命。 他们发现道路损坏严重的地区一般都是大中型的重型车集中通行的路段，尤其是在下雨天，这些重型车在通过道路时就容易加大对路面的挤压，造成坑洼。 针对这一情况，美国工程团队就想了一个办法，像造房子一样给道路安装了一些“骨架”，而这些“骨架”就是一些废弃的轮胎。为此他们还专门对这项技术申请了专利。  美国专家表示，这样修补的路面质量比之普通的路面要结实2倍，十分环保，成本也很低。他们把这种技术称为technical concrete，具体的操作方法是：把废弃轮胎的两边切割掉，只保留中间部分，然后再把轮胎按蜂窝状的结构紧凑的铺在需要修补的路面上，并在其中填充石料，最后再铺设路面就完成了。这一方法不但节约了材料，还节省了道路的维修成本和时间，那这种办法到底有什么好处呢？  根据实验表明，铺设轮胎的道路比一般的道路要坚固2倍，可以承受多达每平方米150吨的载荷 ，36吨的车在上面压过去也没事。由于路基中埋下了轮胎，它增加了整条道路的承载能力。并且这样铺设的道路还能减少50%的原材料。 一般情况下，10到12个标准轮胎就可以铺设一立方米的道路，在美国莫顿堡附近的一个新发电厂旁边有一条小道，这里每天有300辆运煤卡车从这里经过，自从换上了这种新型的道路，它的维护成本下降了75%。 最主要的是这样的修路方法不仅省钱还十分的环保。要知道我国每年都会产生近1500万吨左右的废弃轮胎！可这些轮胎的再利用率只有6%。如果把这些都用来修路会如何？ 大家不知道，这些轮胎采用的都是不溶或难溶的高分子弹性材料制成，要销毁它们的话只能焚烧，可这样一来的后果就是污染环境，并且这些材质燃烧后的物质都要百年后才能分解，如果把这些都拿出来修路，岂不是一举两得？又能保护环境，又给国家节省很多的修路资金。 鲜为人知的是，其实我国早就发现了这个办法，有着“中国最美公路”之称的鹤大高速公路，就是用废旧轮胎建造而成！鹤大高速公路自黑龙江省鹤岗市起到辽宁省大连市终，全长共计1474公里，它是我国最东边的一条高速公路，贯穿了黑、吉、辽三省，将整个东北经济最发达的地区和资源最丰富的地区联接在一起，是一条繁荣的经济大通道。  鹤大高速公路是我国绿色循环低碳公路的试点项目，所以我国工程师在建造该高速公路之时，就一直在研究如何做到节能低碳以及环保。但是与传统的道路施工相比，绿色施工就必须把环境和周边资源结合到工程中，不能只单一地追求经济效益。 所以我国施工人员，在鹤大高速公路的整个工程建设中运用了大量的废弃轮胎、沿路火山灰、腐殖土、尾矿以及隧道弃渣等就近材料。这一举措不但提高环境的舒适度，还大大降低了道路建设成本，实现了资源配置的最大化。 整个鹤大高速公路项目的隧道总长高达29.7公里，我国施工人员在开辟隧道的时候一共挖出了145万立方米碎石。而这些碎石就刚好可以用于道路的施工，它们被打成碎石和混凝土混合在一起压制成胚体，再进行一段时间的蒸汽养护，就形成了用于路基的护坡。另外这些碎石还可以用于道路的铺设和轮胎组合共同形成路基。  实践表明，这样的做法不但保护了环境、节省了资源还让道路变得更加的耐用！值得一提的是，用废弃轮胎修路其实是来源于我国上个世纪80年代研发出的一项名为“橡胶沥青”的技术。“橡胶沥青”技术就是将废旧轮胎加工成为橡胶粉粒，然后把它们按照一定的比例和粗细进行组合，再添加多种高聚合物改性剂后经高温与基质沥青发生反应从而产生的一种改良性沥青胶结材料。  用“橡胶沥青”技术铺设的路面结实耐用，在10年内都可以免修，并且还提高了路面行车安全和行车舒适程度。这个技术含量难道不比美国的高明许多吗？ 当然了，人美国的技术也有可圈可点的地方，并且这个方法不仅适用于铺路，就我们日常生活也可以采用。比方说，普通家庭里的农场，车库门前都可以依葫芦画瓢，铺上一圈轮胎。这样下雨天来的时候车就不容易陷入泥里。  其实这种办法和蜂巢式网格十分类似，它们都是利用材料的韧性和网状的结构使其更具强大的抗压能力，从而起到保护基建和设施的作用。 蜂巢式网格是一种新型土工合成材料，出现于上世纪80年代，它们的特点就是伸缩自如，如果在这些格式中填充碎石或泥土等材料就可以构成具有非常强大的韧性结构，可以用于提高地基的承载力和构成坡面防护结构，另外还能用来建造支挡结构。 目前蜂巢式网格广泛运用于浅层坡面防冲、地基处理以及城市大型管道支撑等工程中。像什么河流、湖泊的边坡修复或者堤岸或道路斜坡保护等都能见到蜂巢式网格的身影。这是一种很有发展前途的基础工程构筑材料。 话说回来，它们和轮胎铺路的共同点一句话形容就是——以柔克刚。中国老话说得好，过刚易折。只有圆滑、弹性的处理问题才能更好地保护自己，你们觉得这样的说法正确吗？ |
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