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巨型集装箱船Ever Given成功脱浅后并未得以继续航行，目前仍停泊在埃及的大苦湖中，且预计它还要待在埃及很长一段时间。《华尔街日报》近日报道，SCA负责人Osama Rabie称，“这艘船将一直留在这里（埃及），直到调查完成并支付了赔偿金为止。我们希望能早日达成协议，并在他们同意赔偿的那一刻开始才允许该船（Ever Given）移动。”拉比说，埃及将为此事件向船东要求10亿美元赔偿。据Refinitiv称，在货轮停航的六天时间里，苏伊士运河管理局（SCA）在运河运输费方面损失的不到十分之一。打捞费用尚未披露，但必须支付两艘挖泥船、十几艘大小不等的拖船的费用、专业打捞人员的费用，以及数百名埃及工人的工资和加班费。据Mike外贸说获悉，Ever Given搁浅后，运河管理局正在考虑对其实际操作进行修改，可能包括更大型的打捞拖船、更大型的起重机，以及拓宽运河狭窄的南部部分。然而，SCA否认它对Ever Given的搁浅负有任何责任。苏伊士运河管理局（SCA）负责人Osama Rabie最近接受日本共同社(Kyodo News)采访时推测，这可能是船长的责任，但他没有提供证据，也许船长在某个特定的要求上犯了一个错误，比如方向舵或速度，这可能导致Ever Given搁浅。 埃及调查人员已经从Ever Given的VDR中检索到数据，并正在审查证据。船员们也接受了官方的采访，目前他们仍留在船上，不得离开。 当然，货主也不会好过，参照Mike外贸说此前消息，索赔10亿美元！刚刚，Ever Given船东正式宣布共同海损，提货须先提交文件并支付大额保证金 据业内人士透露，这起事故造成的索赔额可能是所有事故中最大的，船上有16000多个集装箱，每个集装箱都需要提供共同海损担保。据当地媒体报道，苏伊士运河管理局（SCA）要求支付的费用目前为10亿美元，然而一位业内人士表示，“预计将大幅减少”，船东却只愿意“协商”1亿美金！保险公司认为，12-13拖船的成本和两名挖泥船以及成功使这艘400m船重新浮出水面的劳动力以及失去的业务和延误的成本将明显低于目前提出的索赔要求。根据《集装箱新闻》的消息来源，“索赔额在500到8亿美元左右”的可能性更大。不过消息人士称，总成本还是将取决于苏伊士运河管理局（SCA）的实际要求。所以短期看来，Ever Given的重启之路似乎已是无望，如果最终谈判无果，可能就要永久留在埃及了。而一旦这样的情况出现，倒霉的可不仅仅是船东，还有在Ever Given上搭载货物的所有货主，因为埃及可能会连货一同“吃掉”！如您有货搭载Ever Given，也请保持对Mike外贸说消息的关注，及时了解时态最新进展~报了Mike老师的课程，一直默默潜水学习，最近反馈，报课以后是20多年来成长最快的一年，开始带领6人小团队，销售额1700万美金。相信领英搞起来以后，业绩会更上一层楼！报了Mike老师的外贸课程，从0开始（纯小白），今年元宵节反馈，已拿下三十几个货柜的订单！
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