▲滨海站俯视图 站房之最 最大最深的地下站房 滨海站90%的施工都在地下进行 为确保安全生产 在三面环水的沿海软弱地基上 以“止水帷幕阻隔淤泥层,三抓成槽 钢筋笼整体制作吊装拆分”的关键组合技术 完成了287幅超深地连墙建设 以“地面液压垂直插入钢管柱技术” “地面定位、传感器纠偏”等关键技术 完成了100根钢管柱施工任务 并将钢管柱施工精度误差控制在1/500之内 项目技术团队超前谋划 在土方开挖时设计了200吨钢桥 解决了20米跨型钢梁的运输和 150吨履带吊的下基坑作业问题 ▲滨海站分层效果图 全球之最 国际领先钢结构穹顶 ▲穹顶钢结构支撑胎架落架完成 时尚之最 透明膜结构景观站房 基于对地下站房采光和穹顶承重的考虑 滨海站建设过程中采用了 钢结构和膜结构相结合的设计理念 车站膜材料采光性好、安全系数高 使旅客在站内可以仰望天空 也可以通过透明的穹顶看到周围的如画景致 打造通透、明亮、新颖的建筑空间 体现了滨海城市海洋文化特色 努力打造高铁站房“时尚之最” 开创了国内大型地下空间综合开发利用的先河 也是国内首座景观式地下站房 成为天津市地标性建筑 ▲运营中的滨海站 视频欣赏: 视频内容梗概 |
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