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深圳讯 深圳首条全自动运行地铁线20号线一期迎新进展。4月14日，记者从深圳地铁集团获悉，由中国铁建全线总承包的20号线一期工程已实现洞通、轨通、电通的「三通」目标，线路首列列车已完成设备装配，正在进行车载设备调试，将于本月下旬到达地铁20号线一期机场北车辆段，预计年内通车。 深圳市城市轨道交通20号线一期工程正线全长8.43公里，共设机场北站，重庆路、会展南、会展北和会议中心站5座车站及1个车辆段，远期预留延伸到东莞的条件。作为深圳轨道交通建设的科技示范线，线路按照GoA4（UTO）全自动运行等级的标准进行设计和建设，开通后可以完全达到无人值守下的列车自动运行。列车上不光没有司机，列车可以自动休眠、自动唤醒，还可以当自己的「医生」，进行自检。此外还具有列车停车控制、车门站台门对位隔离等十余项功能。 
国内首创「车车通信」全自动运行控制系统 据深铁建设集团20号线通信专业主管工程师 李坚介绍，该线在国内首次应用全自动运行智能列车控制（车-车通信）系统，可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性，并且可通过车载系统自主计算为车辆获取通行许可，大大缩短了运行间隔，保障运能有效提升，增加运营的灵活性。较传统的地铁列车控制系统，该系统在全自动场段运行、接口管理、列车自主控制运行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一个全新的高度。 在智能运维、创新应用方面，20号线一期有许多「黑科技」应用。在通信方面率先引进了WIFI6无线网络，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上，届时在列车内乘客可得到更好的信息获取体验。在车站内，增设LED大屏和OLED曲面屏，通过丰富信息终端等手段，拓宽信息获取渠道，为乘客带来更精准、更流畅的信息信息服务。在出行体验的便捷化方面，其AFC票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，有助于未来构建新型智能票务+客服体系，全面提升地铁乘客服务质量。 据了解，全线共设2个智慧车站，与普通地铁车站不同，智慧车站具有一键运营准备、一键开/关站的强大功能，配备智能运维服务、智能车站数字运营平台，还可实现对车站客流信息、运营模式、环境指针、能源管理等信息可视化处理、分区块显示，从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控，满足多场景、多系统下的协同管理需求。「智慧车站内的实时CCTV可以在第一时间对站内发生的跨越护栏、人群走向异常等突发情况进行预警处理，大幅提高地铁车站安防能力，为地铁车站内的公共安全提供多重保障。」深圳地铁工作人员表示。（深铁） |
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