|
两年一度的法兰克福车展已于2017年9月12日盛大开幕，距离车展结束的24日还有6天。时间虽过半，但重磅消息不断，是这届法兰克福车展的特色。且不管后6天将会有哪些事件令我们铭记，大众将砸700亿欧元至新能源产业链、戴姆勒-奔驰将投入100亿欧元打造50款电动车等事件，已足够震动汽车界。
锂电大数据注意到，无论是上述的大众、还是奔驰，背后都有中国元素。它就是首次亮相国际A类车展、初步开启国际市场新征程的宁德时代。 全系产品悉数登场 据了解，宁德时代此次将展出覆盖电芯、模组、整车电池包，提供12V/48V启停、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等各类车型的动力电池解决方案。
电池能量密度方面。目前，宁德时代动力电池单体比能量可达到270wh/kg以上，2020年将力争实现350wh/kg。同时，宁德时代正在研发固态电池技术，这将使得电池组体积更小，而续航里程将超600公里。
充电速度方面。目前，宁德时代已研发出15分钟快充技术，成功将充电时间缩短到一杯咖啡的时间。
平台化模组方面。宁德时代采用同样的模组尺寸可以实现不同电池容量的适配，覆盖BEV和PHEV等不同应用场景。同时，能通过规模化生产降低成本。 三大国际汽车巨头 一个都不能少 ①斩获戴姆勒-奔驰EQ品牌电池供应商。全球汽车产业正在快速向电动化趋势迈进，在2017法兰克福车展上，戴姆勒-奔驰面对全球媒体再次详解其新能源战略，并且宣布，将投入100亿欧元打造50款电动车。
目前，戴姆勒-奔驰正在全方位推进电动化进程，聚焦EQ电动子品牌，在全球展开布局。今年6月与北汽集团签署了战略合作协议。其中包括投入50亿欧元作为研发，同北汽集团在2020年前实现奔驰EQ品牌国产化。
在EQ品牌中国国产化问题上，戴姆勒股份公司董事会成员，大中华区业务负责人唐仕凯明确表示，EQ品牌在中国国产将使用中国电池企业的电池，宁德时代为电池供应商之一。宁德时代欧洲区总裁MatthiasZentgraf也确认了这一合作，称目前与奔驰之间合作了数个项目。
值得注意的是，除了采购中国电池企业产品外，唐仕凯表示未来还将与北汽集团，在北京新建一个动力电池工厂。届时双方可能会在电池供应商中挑选出一家共同进行研发合作，此次宁德时代在法兰克福车展隆重亮相，想必会加分不少。
②争取大众MEB平台大单。MEB是大众汽车集团打造的全新电动车平台，基于该平台的首款车型计划在2020年上市。
9月13日，宁德时代欧洲区总裁MatthiasZentgraf在法兰克福车展上透露宁德时代正在与大众接触，争取成为MEB项目的供应商。大约有3至5家家电池公司同时竞争大众MEB项目，而目前大众还没有确定供应商名单。MatthiasZentgraf估计明年初才会有最终结果。
同时，大众计划2030年全面实现电动化，将投资500亿欧元到电动车电池，200亿欧元到电动车。
为实现上述计划，大众正在中国、欧洲、北美地区寻找合作伙伴，共同合作动力电池工厂。
今年7月，《汽车新闻》欧洲版报道，大众高尔夫电动版e-Golf将于2018年在中国投产，将首次使用中国本土供应商——宁德时代的电池;同期，据路透社报道称，矿业巨头嘉能可与宁德时代签署了四年期协议，将向后者销售至多2万吨钴产品，业内人士认为是一份三方协议，其背后有大众的支持。
综合各方面来看，在MEB项目的竞争中，宁德时代具有较大的竞争优势。
③同宝马稳定合作。宝马作为宁德时代发家史背后最大的功臣，一直与宁德时代保持着良好的合作关系。在法兰克福车展上，宝马宣布，到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。 国外车企走进来 宁德时代走出去 中国作为全球最大的新能源汽车消费市场，国外车企早已瞄准这一目标，正想方设法的了解并进入中国市场。奔驰、宝马、大众等一众车企提出大力推进电气化，选择与中国车企设立合资公司，并采用中国电池企业的产品，一方面，是了解中国新能源汽车市场，同时满足中国政策的要求，例如双积分;另一方面，外资企业的成立也为中国电池企业带来机遇与挑战。
锂电大数据了解到，今年2月，宁德时代投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司，获得该公司22%的股权。此次首秀法兰克福车展，对于宁德时代也是十分重要，逐步铺展开来，让欧洲车企更加了解宁德时代，从而能够加快进军欧洲电动车市场的步伐。
值得注意的是，目前宁德时代已是全球第三大电池供应商，市场份额超过20%。据行业机构统计数据显示，今年上半年全球动力电池出货量松下排名第一，宁德时代排名第二。 |
|
|
