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167款新能源车申报 304批公告透露哪些信息?

 起点锂电大数据 2021-04-15

2018年1月22日,工信部第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示结束,这也是2018年首批公告车型。

第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》共167款新能源车型入列,其中搭载磷酸铁锂车型达97款,占比58%,因其能量密度“天花板”,主要集中新能源客车领域;搭载三元电池车型共59款,占比35%,主要集中乘用车、专用车领域;另有锰酸锂电池车型8款,未标注类型锂离子电池车型3款,总体分布如下:

图:第304批新车公示新能源车电池类别配套占比

2017年,随着三元电池在新能源客车上全面解禁,国家政策补贴向高能量密度倾斜,国内主要电池厂纷纷加大三元电池扩产与投资。从2018年第一批新能源汽车中提供三元电池配套的企业分布,可以窥见目前中国三元电池格局。

图:提供三元电池配套的电池企业所配套的车型数目排列

由上图可以看出,行业领先电池企业如:宁德时代、力神,行业后起新秀如:天臣新能源、北京国能电池等都在积极向三元动力电池领域布局,这在一定程度代表未来电池发展方向。

市场政策趋紧 企业需真正练好“内功”突围

纵观2017年,12个批次中累计入围车型3233款,每个月平均269款,每个月分布如下:

图:2017年1-12批车型入围数量一览

2018年第一批公告,仅有167款车型入围,远低于2017年的平均值。从上图,我们可以看到,3月份是新能源汽车入选车型数量的高峰,随后入选数量呈下降趋势。尤其是12月,上榜新能源车型降至120款。由此可以看出,国家对新能源汽车的把控越来越严,技术门槛要求越来越高。

在最近的1月18日,工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生透露,针对新能源整车和产品的标准在逐步调整,工信部已更新了3项标准,修订了2项标准。在接下来还将发布新的号令,目前正处于向工信部和各个司局征求意见的阶段。这释放了新的信号,即政策层面已经更注意引导新能源上下游产业链提高自身硬实力,在研发技术和产品本身多下功夫。

老牌企业底力雄厚 短期内无法撼动

具体电池配套方面,第304批(2018年第1批)公示167款新能源汽车车型,共涉及配套电池企业42家。其中,宁德时代配套53款车型,占比31.7%,位居第一,国轩高科与北京国能分别以配套15款与11款位居第二、第三位,占比分别为8.9%和6.6%。由此可见,老牌锂电池劲旅仍地位稳固,段期内无法撼动。

图:配套企业一览

后起之势发力直追 势头汹涌不可小觑

相比老牌企业根深蒂固,背后势力错综复杂,牵一发而动全身,新秀企业轻装上阵,目标集中,发展潜力与创新能力不可小觑。第304批新车电池配套中,在宁德时代、国轩高科、力神、比克等一众老牌企业中,也不乏天臣新能源、安徽易智电能源、福建冠城瑞闽新能源、惠州市蓝微新能源等新面孔。

图:第304批新能源专用车电池企业配套数(款)

其中,天臣新能源已不是第一次上榜,作为一家成立不足三年的企业,其发展表现可谓引人瞩目。从核心技术研发团队建设,到电池生产基地建设,再到电芯产线投产,并成功量产投入市场,这家企业仅用了2年多时间。

并且据304批公告中显示的信息,天臣新能源不仅提供电芯配套,还为整车厂提供动力电池系统总成配套,已经具备车规级系统总成量产的能力,实现了从电芯到总成的跨越。据悉,其1.2GWh动力电池系统产量的PACK工厂已于2017年12月28日正式启用,另外其占地面积约400亩,总投入逾50亿的动力电池总成基地也已开始建设!真是后生可畏。

304批公告其它数据分析

新能源乘用车电池配套情况:

从新能源乘用车的电池配套企业看,第304批新车公示的36款新能源乘用车由18家动力电池企业提供配套,配套集中度进一步提高,表明动力锂电池的竞争格局愈加白热化,低端产能逐渐被淘汰。

此外,从新能源乘用车配套电池类型来看,三元25款,占比达69%,磷酸铁锂2款,多元复合1款,未标注类型锂离子8款。插电式混合动力乘用车7款车型均为三元电池。表明三元电池将成为未来的主流。

图:乘用车配套电池一览

新能源客车电池配套情况:

新能源客车的电池配套方面,65款新能源客车更是仅有9家电池企业配套。从配套电池类型来看,磷酸铁锂依然是新能源客车领域佼佼者,占比高达89.2%。本批次中唯一的2款插电式混合动力客车是由中信国安提供的锰酸锂电池;3款燃料电池车分别由广东鸿运氢能源科技有限公司配套1款和中国东方电气集团有限公司配套2款。具体如下图所示:

图:为65款新能源客车进行配套的企业

总结:

纵观2017年,来自中国汽车工业协会的数据显示,新能源汽车作为国家大力扶持的产业,全年共销售77.7万辆,占2017年总销量的2.7%,同比去年增速高达53.3%。应该说,这是一份满意的答卷。展望2018年,传统车企与造车新势力的博弈、传统燃油车与新能源车的交替将加剧。动力电池作为新能源汽车的“心脏”,在2018年,提质降本仍将是主题,在优胜劣汰的大自然竞争法则之下,拥有领先技术、得到市场认可的企业,才能立于不败之地以及脱颖而出。

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