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摘要：未来随着三元电池起量、电池能量密度提高，电动汽车将突破500公里的大关，补齐续航里程短板，迈向新的发展阶段。 传统燃油车基本上一箱油能跑500公里左右，因而500公里被视为是电动汽车与之抗衡必须达到的一个标杆。目前有不少车企宣称续航里程已达到了500公里，然而实际情况是要么车辆还未量产上市，要么是测算标准不同，实际续航里程远远不足500公里。 锂电大数据整理了2018年工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，发现自补贴新政实施后，电动汽车续航里程显著提升，最高工况续航已达到了476公里，而未来随着三元电池起量、电池能量密度提高，电动汽车将突破500公里的大关，补齐续航里程短板，迈向新的发展阶段。 下面来看看2018年第5批（包括第1-4批）、第6批、第7批推荐目录中，续航超过400公里的电动车，都用了谁家的电池。 第5批目录 工信部公告显示，6月12日起，2017年第1-12批及2018年第1-4批目录将废除。其中符合2018年补贴政策技术要求的1977款新能源车，已经在第5批推荐目录上进行了公布。 在第5批目录中，工况续航400公里以上的车型有31款，配套电池企业有宁德时代（7）、比亚迪（7）、国轩高科（3）、德朗能（3）、河南锂动（3）、力神（1）、捷威（1）、捷新动力（1）、江淮华霆（1）、力信（1）、苏州星瑞合（1）、广东天劲（1）等12家企业。 其中配套三元电池的车型有26款、未知类型2款、磷酸铁锂3款，磷酸铁锂电池由比亚迪提供，能量密度为125.6Wh/kg、125Wh/kg、117Wh/kg，同时，比亚迪有4款车型采用了三元电池，能量密度为140Wh/kg左右。 第5批目录中，工况续航超过400公里的车型配套电池平均能量密度在143Wh/kg左右，能量密度超过160Wh/kg的仅有2款，是河南锂动和宁德时代的三元电池，分别为165.45Wh/kg、160Wh/kg。 第6批目录 在第6批目录中，工况续航400公里以上的车型有13款，配套电池企业有比亚迪（5）、宁德时代（3）、欣旺达（1）、哈光宇（1）、捷威动力（1）、华霆动力（1）、妙盛动力（1）等7家企业。 其中配套三元电池的车型有7款、未知类型3款、磷酸铁锂1款，磷酸铁锂电池由比亚迪（2）和华霆动力（1）提供，能量密度分别为105.72Wh/kg和125.9Wh/kg。另外，比亚迪配套的三元电池能量密度已超过160Wh/kg，另一家超过160Wh/kg的电池企业是妙盛动力。 第6批目录中，工况续航超过400公里的车型配套电池平均能量密度在140Wh/kg左右，能量密度超过160Wh/kg的有3款。 第7批目录 在第7批目录中，工况续航400公里以上的车型有16款，配套电池企业有宁德时代（4）、德朗能（2）、谷神能源（2）、妙盛动力（2）、卡耐（1）、比亚迪（1）、力神（1）、珠海光宇（1）、江淮华霆动力（1）、哈尔滨光宇（1）等10家企业。 其中配套三元电池的车型13款、未知电池类型2款、磷酸铁锂1款，磷酸铁锂电池由江淮华霆动力提供，能量密度为125.9Wh/kg。 第7批目录中，工况续航超过400公里的车型配套电池平均能量密度在146Wh/kg左右，能量密度超过160Wh/kg的有5款，电池由比亚迪、妙盛动力和哈尔滨光宇提供。 总结 6月12日后补贴新政正式实施，续航里程长、电池密度高的企业得到重点扶持，从而推动车企和电池企业产品升级。 与第5批和第6批目录相比，第7批目录电池系统能量密度明显提升，纯电动轿车电池系统能量密度160wh/kg的产品逐渐增多。同时，续航里程也不断取得突破，在第5批目录中，没有续航里程超过450公里的，最高达到450公里，在第6批目录中，续航超过450公里的车型有4款，最高续航为460公里，而在第7批目录中，续航超过450公里的车型有4款，最高续航达到了476公里。 总体来看，2018年推荐车型续航达到450公里及以上的车型有10款，如下图所示： 其中比亚迪占据了5款，野马汽车2款、北汽2款、威马汽车1款，续航里程最高的为北汽新能源的北京牌纯电动轿车，续航里程达476公里。与排名相对应的配套电池企业分别是宁德时代、谷神能源、妙盛动力和比亚迪。 在2018年推荐目录中，工况续航超过400公里的电动汽车宁德时代配套了14款、比亚迪13款、德朗能5款、国轩高科3款、妙盛动力3款、江淮华霆3款、珠海光宇3款、河南锂动3款、捷威2款、谷神能源2款、力神2款、卡耐、欣旺达、广东天劲、力信、捷新、苏州星瑞合各1款。 |
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