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摘要：2019年1月总装机量仅为4.98GWh，其中专用车的装机量仅为208.26MWh。 经历了12月装机量爆炸式增长之后，1月装机量迅速回落，特别在专用车市场。 据起点研究（SPIR）统计，2018年的动力电池总装机量为57.1GWh，12月装机量13.37GWh。其中，2018年专用车总装机量为6.5GWh，12月装机量达到了2.24GWh。 2019年1月总装机量为4.98GWh，其中专用车的装机量为208.26MWh。 从1月份的数据来看，装机量最高的专用车是纯电动厢式运输车，装机1980辆。其余车型除纯电动自卸车装机108辆之外，全部在100辆以下。 材料体系方面，磷酸铁锂和三元装机量比较接近，磷酸铁锂装机103.85MWh，占比49.87%；三元装机量84.93MWh，占比40.78%；锰酸锂装机量1.158MWh，占比0.56%；不明18.32MWh，占比8.8%。 电池外形来看，方形电池占绝对优势，装机165.38MWh，占比79.41%；圆柱装机39.18MWh，占比18.81%；软包装机3.7MWh，占比1.78%。 由于1月装机量数据与12月差距太大，环比可比性不大。下表为2018年装机量总排名与1月的排名情况，虽然一个月的装机量不算什么，但是可以作为参考。 上表显示，1月专用车领域有装机量的电池厂共30家。排名前十七的电池厂装机量均在3MWh以上，其总装机量达204.25MWh，占比98%。从第十八位联动天翼开始装机量与之前企业的差距就比较明显了，排名第三十位的电池厂装机量仅为0.06MWh，仅装一辆车。 相比2018年专用车总装机量，1月前20名榜单中出现了13位生面孔，其中遨优动力装机量20.81MWh冲到了第三位，堪称黑马。当然，1月装机量最高的是比亚迪，装机53.02MWh；其次是宁德时代，装机39.18MWh。 比亚迪：泥头车订单全面落地 环卫车市占率高企 比亚迪之所以能坐稳1月专用车装机量头把交椅和泥头车的订单落地密不可分。 2018年5月8日，全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单在深圳坪山签约，根据深圳市场及技术标准打造的首款全密闭式智能泥头车正式投入深圳市鑫荣源建筑工程有限公司和正堡实业有限公司试运营。这是在全球范围内首次实现纯电动泥头车规模化订单落地。 2018年7月12日，比亚迪泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式在深圳坂田街道车库电桩万科第五园充电站举行。此次样板工程的竣工，标志着深圳市纯电动智能泥头车推广迈出了坚实的一步，也预示着离纯电动泥头车的规模化运营更进一步。 此后，比亚迪一直在拓展深圳以外的市场，并取得了一定的成绩。数据显示，在深圳，占比10.6%的柴油货车，更是贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM。2018年4月，“深圳蓝”可持续行动计划正式发布，在深圳公交、出租车全面电动化之际，解决柴油车，尤其是柴油车中排放最高的泥头车污染问题已经刻不容缓。2012年比亚迪便预见了这个痛点，着手市场调研并开始技术攻关包括泥头车在内的多款重卡车型，2015年推出第一代产品。 比亚迪T10ZT为纯电驱动车型，不存在尾气排放的问题。自主设计的三电系统，包括电机、电控系统、电池，最大程度的保证车辆的品质。此外，比亚迪泥头车的马力能达到489ps，甚至比柴油车的动力性能更好，最高车速可达85km/h以上，最大爬坡度达到了50%，足以满足泥头车的运输需求。 搭载比亚迪自行生产的磷酸铁锂电池，整车电量可达435kWh，续航里程280公里。配备两个功率达120kW的充电口，可同时进行快充，435kWh的电池两个小时内便可充满。 根据比亚迪在客户中运营的纯电动泥头车测算，使用纯电动泥头车每台车一年可省成本8万元以上，2018年可称为是纯电动重卡的元年，相信未来比亚迪的订单将越来越多。 除了泥头车之外，比亚迪还在环卫车、厢式运输车等车型上也有所斩获，拿下北京华林特装车等专用车客户，同时也开启了电池外销的序幕。 2016年8月18日，北京环卫集团联手比亚迪全球首发26款全系列纯电动环卫车。目前，北京环卫集团纯电动化比例超过百分之七十，环卫车底盘绝大部分为比亚迪提供。据不完全统计，市面上正在运营的环卫车辆比亚迪占了一大半，龙头地位非常稳固。 遨优动力：深度绑定陕西通家、奇瑞 遨优动力1月能来到季军的位置，得益于两家大客户陕西通家和奇瑞万达贵州客车329和169辆纯电动厢式运输车的电池订单。 遨优动力成立于2016年11月，锂电材料体系包括三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂和富锂锰，产品广泛用于乘用车、物流车、客车及储能行业。 2017年6月，遨优动力便斩获瑞昱汽车30亿瓦时动力电池订单，该项目中瑞昱汽车将联合国内几家大型物流公司合作升级为集团公司。其为瑞昱汽车配置的三元锂电池累计行驶5万公里，衰减不足2%。 2018年7月18日，遨优动力与开瑞新能源签订战略采购协议，后者动力采购总额将达20亿瓦时。开瑞新能源是奇瑞旗下重要的新能源业务板块，主要聚焦商用车市场，重点发力城配物流、支干线物流，已布局微面、微卡、MPV等车型。通过与中慈集团、货拉拉、八匹马等不同领域企业展开的多方联动，开瑞新能源已在新能源商用车领域占据一席之地。开瑞新能源计划3-5年斥资20亿元打造4个产品平台，推出22款新能源产品，其中物流车11款，专用车6款。 1月遨优动力装机的两个车型，续航里程分别达到280公里和255公里，电池技术水平居前列。凭借其技术和品质优势，相信遨优动力能走得更远。 |
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