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摘要：SK创新野心勃勃、来势汹汹、来者不善，而中国市场也必将成为其重要的发展目标，随着其日渐壮大，将会对中国动力电池市场产生重大影响。 曾经籍籍无名的SK创新，正在随着软包电池的发展加速崛起，尤其是在中国市场，其野心越来越明显。 2025年产能将达100GWh 近日，外媒报道，为了应对全球电动车需求的增长，SK创新表示将计划投资5799亿韩元（约合人民币33.7亿元），在中国建第二座电池工厂，目前新工厂的选址、合作伙伴、具体计划等事宜尚未确定。 据了解，SK创新在中国的第一家工厂是与北京电子控股有限公司、北京汽车等合资组建的，该厂已于去年8月份破土动工，产能为7.5GWh/年。 前不久，SK创新还表示将投资9452亿韩元（约合人民币55亿元），在欧洲建第二座电动汽车电池工厂。该工厂为匈牙利科马罗姆第二工厂，总面积约为35000坪。新工厂将于2020年上半年竣工，在2022年初开始正式量产，产能预计在年产9GWh左右。算上科马罗姆的第一工厂，SK创新在欧洲的电池产能将达到至少16.5GWh/年。 目前，SK创新已在中国、匈牙利、美国建立了电池工厂，合计总投资超过了288亿元，两座新工厂建成后，SK创新的海外工厂将达到5座，其中欧洲2座，中国2座，美国1座。 SK创新表示，今后还将继续在中国、美国、匈牙利等市场投资，争取在2022年达到60GWh的电池年产量。 SK创新在美国佐治亚州工厂的产能为9.8GWh/年，算上中国、欧洲以及本土4.7GWh/年的产能。SK创新已经离“2022年60GWh”这一目标越来越近了。 SK创新虽然体量还小，但其野心也不容忽视，据报道其计划在全球范围内投资100亿美元，到2025年年产能达到100GWh。 崛起的SK创新 起点研究院（SPIR）数据显示，2018年，LG化学位居全球第四，而SK 创新还排在十名开外。2019年前2月SK创新动力电池总装机量为206.1MWh，排名进入前十，同比增长了232.2%，主要为戴姆勒、现代起亚、福特等提供配套。 面对SK的崛起，同是韩国企业的LG化学显然更加紧张，LG化学和SK创新一样走软包路线，两者之间的竞争不可避免，尤其近来两者将的暗战频频上演。 去年底，大众对外称，已经选择SK创新为其基于模块化电动工具包(MEB)平台的电动汽车供应电池。SK 创新将主要为北美地区供应电池，并向集团在欧洲生产的纯电动汽车供应部分电池。 此外，SK创新还欲牵手大众，联合在美国建设一家电池工厂。SK创新与大众的频繁接触引起LG化学不满，LG化学威胁大众汽车，将停止向其供应电池，并在德国独立建造电池“超级工厂”。前不久，LG化学还起诉SK创新，指责其通过雇佣其员工来窃取锂电池相关核心技术。 另一面是，SK创新对其动力电池的发展也寄予厚望，近日，SK创新还对外宣布，将分离其材料业务部门独立运营，为公司开拓电池市场提供保障。SK创新表示，公司将专注力量集中发展电池业务，通过全球扩张进一步巩固行业地位，确保竞争力。 SK创新野心勃勃、来势汹汹、来者不善，而中国市场也必将成为其重要的发展目标，随着其日渐壮大，将会对中国动力电池市场产生重大影响。
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