【原】10月BMS配套TOP20：外资、合资来势汹汹，法可赛升第4，普瑞排第7

摘要：外资来了，BMS市场竞争激烈了，已经有企业“掉队”了。

起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019年10月国内新能源汽车总产量约为82964辆，较9月份的76460辆增加了8.51%，这说明市场逐渐适应了补贴退坡，车企对市场充满信心。

就不同车型来看，乘用车有72021辆，较9月份的69727辆增加了3.29%，占比86.81%；客车有3034辆，占比3.66%；专用车有7909辆，占比9.53%。

在BMS细分领域，10月份为新能源汽车配套BMS的企业共93家，较9月份的100家减少7家。这说明BMS市场竞争逐渐加剧，已经有企业“掉队”了。

其中，配套TOP 20的企业分别是：宁德时代/比亚迪/东软睿驰/法可赛/上海捷能/北汽新能源/普瑞/鹏辉能源/联合电子/苏州科易/长安汽车/威马汽车/苏州安能/亿能电子/威睿电动/国轩高科/创驱新能源/上海卡耐/华霆动力/现代汽车。如下图所示：

数据来源：起点研究院（SPIR）

从上图可看到，在前二十榜单中，车企占5家，占比为25%，分别是比亚迪（第2）、北汽新能源（第6）、长安汽车（第11）、威马汽车（第12）、现代汽车（第20）。

电池企业同样占5家，分别是宁德时代（第1）、比亚迪（第2）、鹏辉能源（第8）、国轩高科（第16）、上海卡耐（第18）。

余下11家（比亚迪既是车企，也是电池企业）为第三方专业BMS企业。

从电池技术路线看，目前的市场仍然是三元电池与磷酸铁锂的天下，电池封装形式则以方形为主，圆柱形为辅。

从市场占有率看，10月BMS配套前20的市场占有率是84.18%；前10的市场占有率是68.23%。

其中，在前20榜单中，车企的市场占有率为21.08%，电池企业的市场占有率为37.25%，第三方专业BMS企业的市场占有率为37.91%。第三方专业BMS企业的重新崛起，说明市场仍然相信“专业的力量”。

有一个趋势是，有外资背景的BMS企业来势汹汹。法可赛新进榜单并排名第4，其得益于一汽大众新能源车的起量；普瑞新进前十并排名第7，得益于华晨宝马新能源车的起量。还有一个则是现代汽车。这说明，在开放外资进入的情况下，“狼”真的来了。当然，也有市场人士认为那是“鲶鱼”。

下图为10月BMS配套TOP 10与9月BMS配套TOP 10的对比：

数据来源：起点研究院（SPIR）

从上图的对比中可看到，9-10月BMS配套TOP 10中变化最大的是法可赛、普瑞、苏州科易取代奇瑞新能源、威睿电动、长安汽车进入了榜单，排名分别为第4、第7与第10位；比亚迪取代北汽新能源排名第2，北汽则滑落至第6。

法可赛

公开信息显示，法可赛国际始创于1949年，由集团的创始人Pujoly Tarrago在西班牙的巴塞罗那组建成立，至今已在汽车零配件行业具有了50多年的发展历史。

目前公司已在三大洲的19个国家建立的生产工厂、技术中心和贸易办事处。法可赛中国在太仓、重庆和沈阳也都设有工厂。

10月份，法可赛为一汽大众提供BMS配套，电芯由宁德时代提供。

普瑞

普瑞是一家具有超过90年的研发和制造经验的全球经营的集团化企业。

早在2011年，普瑞就开始为宝马的混动车型提供BMS方案。2013年，其纯电动和插电式混动BMS方案开始批量应用到宝马i3和i8系列车型上。2015年由华晨宝马生产的之诺1E纯电动车，以及奇瑞汽车生产的艾瑞泽7插电式混动车型均大批量采用普瑞均胜的BMS解决方案。普瑞的BMS通过对相关电池的匹配和标定工作，能够应用在不同类型的动力电池上。

10月份，普瑞为华晨宝马提供BMS配套，电芯由宁德时代提供。

苏州科易

苏州科易于2015年04月在苏州工业园区市场监督管理局登记成立。公司经营范围包括生产动力电池系统，超级电容系统，电子控制器等。

10月份，苏州科易为上汽通用五菱提供BMS配套，电芯由力神提供。

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