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近日，大众和福特在提交给美国国际贸易委员会（ITC）的一份文件中表示，在新冠病毒疫情大流行期间，韩国电池生产商LG化学和SK Innovation（SKI）在美国的法律纠纷可能会导致电动汽车核心零部件的供应中断，影响其电动汽车计划。大众和福特要求ITC允许SKI在美国佐治亚州生产电池，以供福特F-150和其他电动汽车使用。今年5月，大众在向ITC发表公共评论时表示，“任何命令都应设法避免对SKI现有客户造成附带的伤害。为了避免电动车零部件的供应中断，委员会应该允许SKI在美国工厂生产电池。”实际上，自从SKI获得大众供应合同后，SKI与LG化学电池纠纷就未曾停止。2018年，SKI击败LG化学，获得大众一笔价值数十亿美元的合同。SKI将主要为北美地区供应电池，并向集团在欧洲生产的纯电动汽车供应部分电池。之后LG化学对此表示，如果大众汽车选择与SKI合作，其将不保证后续对大众汽车的电池供应。并且于2019年4月，LG化学及其美国分公司向ITC对SKI提起诉讼，指控SKI盗用其商业机密。试图阻止SKI在美国生产电池并进口制造电池所需的零部件。在诉讼文件，LG化学指出SKI获得大众订单的原因在于挖走其动力电池行业的研发核心人才。紧接着，SKI方面否认LG化学的质控，并且6月10日，宣布在韩国首尔中央地方法院起诉LG化学，要求LG化学针对无端指责SKI的行为进行道歉和赔偿，并要求LG化学方面赔偿10亿韩元。冲突开始进一步升级。 9月3日，SKI、SK Battery America又ITC提出了337立案调查申请，主张韩国LG化学对美出口、在美销售的该类产品侵犯了其专利权，请求美国ITC发布有限排除令及禁止令。10月4日，ITC投票通过针对韩国LG化学的“337”调查。今年2月，ITC做出了对LG化学有利的初步裁决，预计最终裁决将于今年10月5日做出。如果ITC做出默认判决不变，那么SKI将无法将其电池，模块以及其他组件和材料进口到美国。SkI与LG化学争端也反映了当前全球动力电池市场竞争日趋激烈。SKI作为电池生产的后来者，目前在动力电池市场上的份额还比较小，数据显示，2020年1-5月全球动力电池装机量排名中，SKI位居第七，装机量1.3GWh。但是拿下大众动力电池的订单，也让其步子迈地更快。除了韩国本土的一个小型电池工厂外，SKI自2018年起分别斥巨资在美国、匈牙利和中国建设大型动力电池工厂。目前，SKI正在佐治亚州建设第一家电池厂，从2022年开始为邻近田纳西州的大众电动车基地服务。6月29日，SKI与乔治亚州政府签署了一项9.4亿美元的投资合同，以建设其第二家美国电池制造厂，年产能为11.7 GWh，为福特的电动皮卡和其他车型供应电池。当这两座工厂在2023年都建成时，将与欧洲和亚洲的工厂一起，为SKI提供71 GWh的全球年生产能力。因此，如果ITC做出默认判决不变，那么担忧将更可能是SKI。对于这场纠纷，行业人士也表示，大众可能不得不调停，因为这场纠纷不仅会扰乱电池供应商，还会影响供应商之间的竞争。
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