【原】从“蜜月期”到“去宁德时代化”，车企电池之争进入白热化

提起宁德时代，可以说是锂电池行业绕不过去的一座大山。

尽管受疫情影响，宁德时代在2020年上半年全球装机量排名掉入第二，，但在中国市场前十中，宁德时代仍然高居榜首，市场份额近49%，比其他9家企业的市场份额总和还要高。

另外，数据显示，今年前6个月，宁德时代动力电池出口同样位居国内榜首。

在此背景下，国外车企要想迅速叩开新能源市场的大门，绑定宁德时代，搭上快车，也是明智之举。

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“德系三剑客”助推宁德时代发展

在宁德时代的十年发展历程中，德系车企三巨头的相继背书奠定了宁德时代在锂电池行业龙头的位置。

宝马是宁德时代的第一个汽车行业客户。华晨宝马首款高端纯电动车“之诺1E”的动力电池系统就是由宁德时代和宝马共同开发,由宁德时代制造。宁德时代也成为了宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商、国内首家进入国际车企供应商体系的动力电池企业。至此，宁德时代名声大噪。

其后，2018年7月9日，宁德时代再度与华晨宝马深化合作，在京签订《战略合作协议》。宝马计划将从宁德时代采购总计40亿欧元的锂电池，其中15亿欧元来自宁德时代的德国工厂。

据悉，这笔40亿欧元的大单，甚至已经超过宁德时代2017年全年营收的1.5倍。

2018年3月，宁德时代击败LG、松下、三星等多家企业，一举成为大众集团MEB电动车项目的动力电池供应商。宁德时代也成为当时大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购，应用于MEB平台的动力电池企业。

2018年5月，戴姆勒集团采购主管表示，戴姆勒集团和宁德时代签订了合同，宁德时代正式进入戴姆勒供应链体系。

德系三巨头纷纷牵手宁德时代，不仅帮助宁德时代奠定在国内的龙头位置，加大出口装机量，更密切了双方的关系。

在与宝马的深化合作中，宁德时代董事长曾毓群博士就表示，未来，不仅在中国，还将在欧洲乃至全世界范围内一如既往支持华晨宝马与宝马集团，携手打造全球领先的新能源汽车产品，服务全球消费者。

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车企开始减轻对宁德时代的依赖

在前几年比亚迪坚持“自产自销”路线，国内其他动力电池企业实力不显的情况下，宁德时代自然成为国外车企在中国电动化的第一选择。

但随着新能源汽车市场在全球范围内扩张，特别是欧洲市场的蓬勃发展，动力电池竞争随之进入白热化阶段，开始出现了“去宁德时代化”的论调。

一方面，动力电池的供需矛盾开始让大众、奔驰、宝马都不得不寻求多个合作伙伴。

在欧洲政府政策监管和鼓励下，车企不得不加快电动化战略，推出多款纯电车型。奔驰计划2020年底推出超过20款插电式混合动力车型；宝马计划在2030年实现售出超700万辆电动化车型的目标，并且要求2/3的车型为纯电动车。

今年早些时候，由于LG化学的电池供应短缺，奥迪削减了e-tron的产量目标，奔驰也削减了其EQC产量。

另一方面，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，传统车企自然无法完全将命运由他人掌控。

因此，进入2020年，国内动力电池行业可谓大戏不断。大众前脚入股国轩高科成第一大股东，后脚又和万向集团旗下的万向123敲定百亿大订单，戴姆勒方面也入股孚能科技并推动后者成功登陆创业板上市。

另外，包括特斯拉在内的众多车企也相继宣布了自研电池技术的计划，努力开发下一代电池技术。

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宁德时代护城河优势依旧明显

那么，三巨头接下来将抓紧“去宁德时代化”嘛，这会影响国内电池行业格局吗？

正当大家伙正乐此不疲地讨论这个话题的时候，8月5日，奔驰与宁德时代就宣布深化在动力电池技术领域的合作。在对外新闻稿中，戴姆勒把宁德时代的称为“头部供应商”，这帮助宁德时代摆脱业内“去宁德时代化”的质疑。

据悉，双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化。协议的内容涵盖了各领域的动力电池技术，包括宁德时代为奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为轻型商务车产品提供整体电池系统等。

为提升电动车的高端市场竞争力，配备宁德时代电池模组的奔驰豪华纯电动轿车EQS将于明年交付客户，其续驶里程将超过700公里，充电速度比现有车型快一倍。

由此看来，宁德时代在技术和体量上仍具备巨大优势。

相比之前奔驰合作的孚能科技来看，在工艺方面，宁德时代则继承了ATL的人才、经验和技术，不断优化工艺积累；在研发投入和专利上，宁德时代研发实力强劲，研发投入和研发人员占比高；在客户结构方面，宁德时代不断优化，头部客户占据60%；产能上，宁德时代现有动力电池产能53GWh 产能利用率高达89.17%。

因此，在车企追逐市场份额的争夺战中，宁德时代的优势毋庸置疑。但是，宁德时代自身体量相对于车企而言也过于庞大，大众入股国轩高科也是有此原因。 

未来，或许各主机厂与宁德时代在业务层面会加深合作，但是资本合作兴趣会较小，这也是其他电池企业发展的一个契机。

结语：从整个行业来看，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，一家独大、一枝独秀并不利于新行业的稳定、健康发展。

但是不管是何种论调，从短期来看，宁德时代仍然是国外车企打入国内新能源汽车市场的第一选择。不过值得肯定的是，三大车企出于市场和政策的考虑，其自研电池的步伐不会停止，另外，国内其他动力电池企业大有机会借助车企电动战略的调整，再上一层楼。

作者：张清辉

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