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围绕续航、安全、成本等几大要素，如何实现最优解是动力电池长期思考的问题。近期，有关于NCMA四元电池的最新进展或许提供了一种方向。 根据起点锂电大数据了解，LG新能源计划2021年第二季度开始大规模量产镍含量90%的NCMA电池，并从2021年下半年开始向特斯拉供应电池，主要交付给特斯拉上海工厂，预计将用于国产Model Y以及下一代电动汽车车型。 关于超高镍NCMA电池，早在今年年初，通用汽车在其“电动汽车日”上就宣布与LG化学合作，计划2021年量产NCMA四元锂电池，成本将实现超过30％的降幅，进而引发行业对NCMA的关注。 从近日国家工信和信息化部公布的信息看，特斯拉（上海）工厂即将量产的Model Y电池系统能量密度为161Wh/kg，电池包容量为77kWh，续航为594km。 目前，Model Y目前搭载的仍然是三元电池，供应商主要来自LG化学，电池类型为NCM811，镍含量80%。 相较于现在的811电池，在原材料含量方面，此次量产的四元电池其中镍含量已提高到90%，而钴含量降低至5%以下，一次充电可以保证600公里的续航里程。这种NCMA四元锂电池，可以实现提升电池能量密度、降低成本、改善充放电性能的多维度平衡。 值得注意的是，针对四元电池国内上下游产业链企业也相继有了布局。 电池企业中，国内主要有宁德时代、比亚迪、国轩高科等布局。其中，蜂巢能源进展迅速，公司在2019年立项NCMA四元电池研发。 在12月2日的电池日上，蜂巢能源更新了其四元电池研发的进展。与LG化学不同，蜂巢能源表示，公司四元电池，将从原来的高镍路线走向中镍路线，“把镍比例降下来，又安全，又要便宜”。这款NCMA电池，蜂巢做成了单晶高电压的，能量密度和811相当。但是，安全性大幅提升，DSC温度可以比三元提高10~15度，循环寿命可达3000次。 上游企业中如华友钴业、格林美、容百科技等锂电池前驱体企业也已经进行NCMA四元材料的量产准备。 格林美方面，公司NCMA四元前驱体产品正在进行客户吨级认证，已经开始根据客户需求情况批量化生产；华友钴业旗下华友新能源年产12500吨NCMA四元前驱体材料已于本月8日启动建设，建设周期为2年；容百科技的NCMA进程也处于批量验证测试。 作者：张清辉 |
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