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近日，起点锂电大数据注意到，辽宁信德新材料科技股份有限公司（简称：信德新材）的创业板IPO申请获深交所受理，保荐机构为中信证券。 信德新材此次拟发行不超过1700万股，计划募集资金6.50亿元，将投资用于年产3万吨碳材料产业化升级项目、研发中心项目及补充流动资金。 “负极包覆材料龙头企业 19年利润同比翻番” 公开资料显示，信德新材的经营范围是负极包覆材料产品的研发、生产与销售。而公司所生产的负极包覆材料是一种具备特殊性能的沥青材料。 这款材料一方面可在锂电池负极生产加工过程中作为包覆剂和粘黏剂进行使用，作用是改善负极材料的产品性能，增强导电性；另一方面，经过放肆、碳化等生产工艺处理后可以制作成沥青基碳纤维，具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、导电与导热等优良性能。 公司还表示未来将向下游沥青基碳纤维生产领域进行拓展研发。 公开资料显示，信德新材2019年实现营业收入1.63亿元，同比增长41.10%；净利润为3626.25万元，同比增长99.94%。值得一提的是，2020年上半年，公司实现营业收入1.13亿元，净利润为3515.58万元。从营收与利润来看，信德新材近几年的发展势头旺盛，业绩逐年创新高，19年利润几乎翻一番。 不仅如此，2019年是信德新材产能与业绩爆发的一年，公司市场占有率达到了37.6%，且合作客户均是江西紫宸、杉杉股份、贝特瑞等锂电知名企业，为他们供应负极包覆材料。 而信德新材也成为了锂电池负极包覆材料领域中的龙头企业。 “新能源市场火热 带动锂电上下游产业链发展” 而造成这一局面出现的原因便是近两年来新能源市场火爆，因此电池及材料的需求呈现出供不应求的状态。 而新能源市场火热的原因很大一部分是因为国家利好政策的支持。至此，各地的新能源利好政策便相继而出。 11月8日，“2020新基建·绿色投资大会”提到，中国将编制《“十四五”应对气候变化专项规划》，将提出与新达峰目标相衔接的二氧化碳排放降低目标，并作为约束性指标纳入《“十四五”规划纲要》。 实际上早在此前，各大企业就已经开始了“碳中和”之旅。大众汽车在2019年3月便提出“未来十年要推70款电动车，在2050年实现完全碳中和。” 戴姆勒公司CEO康林松宣布“到2030年，（纯电动+插电式混动）销量将占据戴姆勒总销量的一半以上；2022年所有欧洲工厂实现碳中和；到2039年建立一个碳中和的新型乘车车队。” 而在起点锂电大数据记者看来，这些想法都过于激进了。就国内而言，截至2020年，中国的电动化只达到7%。但相信在政策和市场的双重作用下，我过的电动化一定会加快进度的。 而车企的雄心壮志直接影响到的便是电池企业，从今年初开始，电池企业便开始接连出现爆单和电池供不应求状况的出现。 电池龙头企业宁德时代更是斥几百亿巨资进行产能扩建项目的投资。而宁德时代不单单是进行电池项目的扩产，而是对上下游企业都狂下订单。例如先导智能、海目星以及赢合科技，再如德方纳米、富临精工和联赢激光等。 宁德时代凭一己之力带动了部分企业的产能与业绩。 除此之外，更有亿纬锂能和赣锋锂业等企业也在不断扩大自己的产能。为2021年的新能源市场爆发做准备。 总 结 信德新材在通过上市辅导后表示，未来经过投资建设项目逐步的建成，公司的研发能力和生产能力将会大幅度提升，公司的营收也会有一个大跨步。此次的公司上市对于公司在锂电池负极包覆材料等领域的进一步扩展具有着重要的战略意义。 后续信德新材是否能成功过会IPO，起点锂电大数据将会继续关注并报道。 作者：龚婧雯 |
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