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根据世界银行和其他机构的数据，非洲有60%的世界未耕种土地，以及农业部门数百万潜在的就业机会。但与此同时，非洲拖拉机的利用率仅为10%，且非洲仅有4%的耕地提供了人工灌溉。
虽然许多非洲国家主张发展农业机械化并建设农机工厂，但很少有非洲国家拥有生产和装配拖拉机的能力。非洲的大多数拖拉机都是从国外进口的。虽然一些分析家认为非洲不发达的制造业是经济发展的障碍，但实际上它为中国等有能力生产中端产品的发展中国家提供了机会。
非洲的农业机械化程度是世界上最低的。南非、摩洛哥和突尼斯主导了非洲的新拖拉机销售市场，占据了非洲大陆每年总销售额的近一半。然而，超过80%的是不到100马力的两轮驱动的轻机械。数据显示，阿尔及利亚在2008年每100sq公里耕地共享140台拖拉机，而美国为271台，而尼日利亚不足6.6台。在中部非洲，估计80%的土地被人工照料，而这一数字在东非和南部非洲为50%。
过去几年，中国的农机供应商更加关注非洲市场。由于具备巨大的商业潜力，非洲对工程机械工业具有巨大的吸引力。
作为中国第一台拖拉机、压路机和军用越野车的诞生地，YTO集团公司自1992年起就进入了非洲市场。2009年8月，YTO集团和中非发展基金(CAD基金)合资成立了中国-非洲机械总公司，将原来单纯的进出口贸易模式转变为新的贸易优先、投资次之的运营模式。YTO集团专注于非洲农业机械和工程机械，先后在阿尔及利亚、埃及、埃塞俄比亚、尼日利亚、肯尼亚、安哥拉和南非等七个非洲国家建立了装配工厂和服务中心。
除了YTO集团，Foton Lovol国际重型工业公司已经将中东和非洲设为其战略市场。Chery重工业公司还发起了“进入非洲运动”。它计划在三个阶段投资2.6亿美元，以在七个非洲国家建立现代农机运作中心。这些中国公司打算为非洲农业的发展提供整套解决方案。
根据Chery的一位监管者表示，“进入非洲”战略是对中国-非洲合作论坛的回应，是积极探索海外业务和促进非洲国家农业机械发展的重要措施。发起运动后，奇瑞将在津巴布韦等国家建立销售和售后服务中心。它还将积极定制产品，以适应当地环境，促进现代非洲农业的发展。
许多非洲国家是前欧洲殖民地，其农业机械工业的发展依赖于政府投资和国际金融援助。由于与西方的历史联系及其地理位置，非洲市场上的大多数农机都是从美国、意大利、法国和德国等发达国家进口。但自20世纪90年代以来，中国制造的机械在非洲市场逐渐壮大。
中国制造商提供定制的农业机械以满足当地的需求。由于非洲大多数土地是未开垦的，因此野生树木的根和灌木对普通机器构成危险。为了解决这个问题，YTO公司设计了一种新的圆盘犁，可以轻易地穿过树木根部，而不会损坏农业机器。
再比如，YTO发现木薯磨得太细就损害了它的口味。因此，YTO立即重新设计了它的机器以生产更粗的面粉，之后销售量迅速回升。
在收到加纳订单后，Shandong Wuzheng Group成立了一个特别项目小组，负责设计、测试、生产和运输农用车辆到非洲。中国技术人员与在加纳的同事就引擎、驾驶室、底盘和集装箱的细节进行了深入沟通，根据客户的需求进行了改进和特别调整。
Chery也推出了一种差异化营销战略，以有效应对短期需求的不足。除了典型的农业机械，公司还生产更先进的机器，如大功率拖拉机，这些机器满足了对土壤耕作和整地机械要求高的地区的需要。
非洲是世界上农业机械化程度最低的大陆。目前，在非洲农机市场，南非、摩洛哥和突尼斯主导了非洲的新拖拉机销售市场，占据了非洲大陆每年总销售额的近一半。然而，超过80%的农机是不到100马力的两轮驱动的轻机械。而中国的农机供应商近年来越来越多地关注非洲市场，以YTO集团、Foton Lovol国际重型工业公司和Chery公司等为代表的中企已在非洲农机市场上打开了已在非洲市场站稳脚跟。
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