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前言：近日五菱宏光MINI EV马卡龙版正式上市，新车的一大明显的改变是主驾驶位开始有了安全气囊（副驾驶位仍然没有）。而自五菱宏光MINI EV自发布以来，销量力压特斯拉，已经连续8个月成为新能源车销量的榜首，今年3月份的销量超过了2.9万辆，而这些车都是全系无安全气囊的。对此有人说五菱宏光MINI EV的价格这么低，同时一般开这车速度也不会太快，更不会上高速，没有气囊可以理解。但大咖只想说大家还是有些轻视了安全气囊的重要性，而且就算你规范地安全驾驶，也防不住道路上有魔鬼出现。今年2月23日，秦皇岛警方公布了一起惨烈的交通事故：一辆无证驾驶的奥迪A4L超速行驶撞到了一辆宏光MINI EV，宏光 MINI EV 车身受损严重，车上母女经抢救无效死亡。在上面那起事故中，如果那台五菱宏光MINI EV有安全气囊会怎么样？虽然不能百分百保证车内二人能完全幸免于事，但至少能增加不少存活的几率。安全气囊被认为是过去几十年间最重要的汽车发明之一，数据显示，在正面碰撞中，前安全气囊能降低29-32%的死亡率；在侧面碰撞中，侧安全气囊能很大程度保护驾驶员的头部，轿车车型能减少37%的死亡率，SUV车型则能减少52%的死亡率。安全气囊如此重要，很多国家的法规也对安全气囊有明确的规定。美国是世界上最早立法规定新车必须安装安全气囊的，1984年7月美国政府修订了联邦机动车辆安全标准No.208，对车辆主驾驶位的安全带和安全气囊作出了强制性的规定，1998年这个208号文件又规定了新车的主副驾驶位都必须强制安装安全气囊，而且必须是对乘客潜在伤害更小的第二代安全气囊。今年3月印度道路运输和公路部出台法案规定从2021年4月1日起，所有新车的主副驾驶位都必须强制安装安全气囊，并且在8月底之前，主驾驶位没有安全气囊的要在限期内装上。而中国、欧洲还有一些发达国家还并没有直接的法律规定新车必须装安全气囊，但在欧洲售卖的新车一般都会经过E-NCAP的碰撞，想要拿到不错的成绩，安全气囊肯定是不能少的，因此大部分欧洲、英国的新车都装有安全气囊。比亚迪F3可以说是比亚迪最经典的车型了，2003年上市至今销量早已突破160万辆，高峰时期月销辆曾突破3万辆，可以说是一代人的记忆了，并且目前仍然在售，售价4.49-5.08万元，共分3款配置，其中只有高配车型有主副驾驶位的安全气囊，低配车型和高配车型的差价不到6千元，想买比亚迪F3的朋友直接买顶配是个不错的选择。目前宝骏310是4万元级别符合国六标准的两厢车，对比比它贵了整整一倍的本田飞度，宝骏310的配置并不算低，但是低配车型一个气囊也没有，次低配车型仅主驾驶位有气囊。从安全方面考虑，有主副驾驶位安全气囊的顶配和次顶配更值得推荐。作为一代神车，网络上关于五菱宏光的段子一直没有停过，大咖身边也有不少开五菱宏光的朋友，驾驶技术也非常了得。但这些都无法掩盖五菱宏光全系没有安全气囊的事实，如果真的喜欢“神车”，还是买五菱宏光S3以及PLUS带气囊的车型吧。安全气囊如此重要，相信大部分人买车时也会购买至少两个安全气囊的车型。同时我们还需要注意一下气囊相关的事项：首先不要在安全气囊周围放置一些物品，不如气囊瞬间巨大的威力会让这些物品变成凶器；另外，儿童尽量不要坐在副驾的位置，副驾的安全气囊是为成年人设计的；最后一定记得要系好安全带，安全带和安全气囊是相辅相成的，如果不系安全带，安全气囊可能还会给乘客带来额外伤害。
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