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车主:原来换电差不多要四五分钟,这次换电站我刚刚体验完,3分钟左右就换完了。
中国石化董事长 党组书记 张玉卓:可以把换电在中石化的加油站进行导入,我们计划是在“十四五”期间建设混合站不少于5000座。电池要标准化,汽车的底盘也标准化,这样在一个加油站建设一个换电站,所有的电动汽车都可以换。
蔚来创始人 董事长 首席执行官 李斌:下一步我们有更多在中石化加油站部署蔚来换电站的计划,像北京、上海、长三角、珠三角等我们的用户保有量比较大的地方,还有就是在高速上。
清华大学教授 夏清:换电模式的好处在于对配电网的冲击比较小,可以集中在一个地方把电网加上。如果是分散式的,控制难度比较大。所以两种模式比较下来,换电模式的成本低得多。
中国石化董事长 党组书记 张玉卓:如果持有大量电池资产,晚上低负荷的时候可以充电,白天峰值的时候可以供电,这个价差本来就会产生价值,这样的商业模式将来是站得住脚的。
中关村储能产业技术联盟理事长 陈海生:换电模式在换电站有可能形成由小的动力电池形成比较大的储能电站,另外就是动力电池退役之后,形成的动力电池梯级利用也有可能将动力电池业态延伸到储能电池的业态。
来源:央视财经
来自: 观海览书 > 《交通运行》
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