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作者：阮天林 编者：这是春兰摩托总工阮天林当年巡修全国各维修站点时收集的故障案例，征得阮老师同意，逐次刊发，给广大修理工朋友以借鉴，车虽不同，原理相通！  有一次巡访到一个维修服务站，发现一辆国产CL125-2双缸摩托车出现了一个奇怪的故障，当地修理工一筹莫展，既然适逢其会，就顺手帮他解决了这个问题。这是一辆行驶56000多公里的车，如下图。 车主自述在一次更换起动大链轮油封时，就是下图标注的那个东西，拆下磁电机飞轮转子的时候，不慎将其磁钢碰坏，当时无奈，只好更换了新的飞轮转子。 但在装复试车时，出现了一个奇怪的现象。不带住油门起动，刚感觉到发动机启动即听到一声异响，随即嘎然停机。若带一点油门起动后，发动机左侧有异常啸叫声响发出，之后多次拆卸并仔细检查飞轮组件，仍然没有发现异常声响的原因所在，故障原因不明。 考虑到故障是在更换飞轮后引起的，为查明其原因，先拆下左箱盖组件，使用六角套筒扳手按照发动机工作方向转动曲轴，感觉非常紧。 观察飞轮后面的起动大链轮竟然与飞轮一起转动。松开飞轮紧固螺钉，持专用飞轮拆卸顶具，顶下飞轮组件，卸下起动大链轮，单将飞轮套装于曲轴左端锥面上，再次按照发动机工作方向转动飞轮，非常顺利。 对于这个试验，维修工感到不可思议，但从装紧飞轮和拆下飞轮比较试验说明，该故障点应该在飞轮组件与超越离合器上。 对飞轮组件作认真仔细的检查，发现装在飞轮组件上面的超越离合器的三个滚柱，全部靠到一侧后（如上图所示），有其中二个滚柱的外圆面与飞轮锥孔中心距离不等。分解超越离合器组件，发现滚柱已经严重磨损（如下图所示）。 取来正品飞轮与之作比对，其超越离合器的三个滚柱靠到一侧后，滚柱的外圆面均与飞轮锥孔中心距离相等。使用内六角扳手，卸下故障飞轮上的超越离合器星轮体测量发现，星轮体上R28.5mm圆弧线加工存在偏差，使滚柱偏离原来的位置，造成了这个奇怪的故障。 原来在发动机的起动机构中，起动大链轮通过超越离合器将起动力矩传给曲轴，实现发动机的起动。 其中，超越离合器起到了很大的作用。因为，发动机一旦被起动，曲轴转速迅速上升到2000 r/min以上，倘若通过上述减速器反传给起动电机的电枢轴，每分钟转速可达到数万转，由于这种异常超速旋转，必然会造成电枢轴上的线圈离心飞脱而损坏。 为此，技术人员特意在减速器与曲轴之间设置有离合机构，当曲轴转速超过起动从动大齿轮的转速时，离合器会自动分离中断其传动扭矩，因此，该离合机构被称为超越离合器。 在CB125T款双缸摩托车上，发动机磁电机飞轮的后端面（即与曲轴左端连接部分）上安装有滚柱式超越离合器。当操作者按下起动按钮，起动电机通电转动后，装在起动电机上的传动小链轮，经起动链条传动，带动起动大链轮（该起动大链轮上焊接有传动套筒）转动，并与装在磁电机飞轮后面的星轮座圈内圆配合。 星轮座圈内孔开有三个等份的切槽，每一切槽内装有滚柱、顶销、弹簧。切槽外缘由外向内逐渐成收缩曲线（在星轮体轴心线X方向偏移2.60mm为中心，划R28.5mm圆弧线）。起动时，起动大链轮作逆时针方向旋转（从左曲轴箱盖端看）。 此时，起动大链轮为主动，带动星轮座圈内的滚柱由外向内侧滚动，即滚向切槽的窄端（不理解的可多看看上面的示意图）。由于滚柱直径大于切槽窄端尺寸，即将起动大链轮内的滚柱与星轮座圈顶死，因此，起动电机的转矩经星轮体传给装于一体的磁电机飞轮，带动曲轴一起旋转。 当发动机启动后，曲轴转速迅速升高，一旦星轮体的转速，超过起动大链轮的转速，则起动大链轮倒拖起动电机产生的极大阻力，与星轮体产生相对反转，此时三个滚柱由切槽窄端滚向宽端。 由于滚柱直径小于切槽宽端尺寸，则在切槽中自由滚动，星轮体与起动大链轮套筒自动分离，即星轮体与飞轮随曲轴一起旋转，而起动大链轮则处于静止状态，起动电机与曲轴的传动关系中断。 由于故障发动机飞轮组件后面的超越离合器星轮体轴心线X方向偏移2.60mm为中心的R28.5mm圆弧线加工偏差，飞轮紧固后，星轮体切槽内的滚柱不能由窄端滚向宽端，使滚柱与星轮座圈（即起动大链轮）顶死，造成了不带油门起动时，因起动电机的转矩反作用力 “憋死”发动机，使其停机。 而带动油门起动时，高转速的曲轴反拖起动电机电枢轴，引发异常啸叫声。拆下起动电机意外发现，电机内的组合齿轮因转速过高，齿轮已经损坏（如上图所示）。 从而确认故障的起因，就是飞轮组件后面的超越离合器星轮体轴心线X方向偏移2.60mm为中心的R28.5mm圆弧线加工出错有关。 更换正品飞轮、超越离合器星轮体组件和起动电机，为防止超越离合器在工作时脱落，特意在三只内六角螺钉头部涂上覆螺纹放松剂，精心复装所拆零件，按下启动按钮，起动摩托车，发动机一触即发，运转片刻后停机，再行启动摩托车，一切正常，确认原起动异常声响故障被彻底排除。
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