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今年3月初，巴士二公司南浦车队收到了一首诗《七律——43路赞》，这首诗是43路六十年老乘客、上海师大老教授陶康华作的。六十载真挚情意渗透在诗文的字里行间，散发着芬芳，暖人心田。  43路六十年老乘客、上海师范大学老教授陶康华为43路所作的《七律——43路赞》诗文手稿（图源：南浦快讯） 作为一条已经运营了73年的经典公交线，43路承载着无数市民的记忆。今天，跟随“图溯”一起看看这条七旬老线的变迁史。 线路记忆篇  43路前传——沪漕间公交线路演变 1933年 10月，上海市公用局筹建公共汽车管理处，开始筹划自办公共汽车。  1930年代的市营公共汽车 1934年 1月，上海市公用局公共汽车管理处正式成立，租用徐家汇路252号厂房办公。 5月1日，开行了2路公共汽车，系穿城圆路，线路自老西门经小南门再回老西门。不久因道路关系紧张而停驶。  1930年代龙华镇上的市营公共汽车，车型为大蒙天（Diamond-T）325型 1935年 9月， 2路公共汽车恢复，并调整线路起讫为大码头（即十六铺）至漕河泾。调整后线路全长14.3公里，自大码头发车，沿途停靠小东门、乔家浜（今乔家路）、市公安局（后为公安南市分局）、老西门、斜桥、鲁班路、大木桥、谨记路（今宛平南路）、天钥桥路、中山路、曹氏公墓（今漕溪公园）等11站，至漕河泾，终点站设在漕河泾镇东粮店前，淞沪抗战爆发后停止。  1937年市营公共汽车线路价目表 1946年 11月18日，为解决上海市郊居民的交通出行问题，上海市公共交通公司筹备委员会暂辟西漕线，线路自老西门至漕河泾，全长13.196公里。 1947年 4月1日，市郊线西漕线改由民营东南汽车公司承办，称沪漕线，自老西门至漕河泾。 1949年 1月17日，沪漕线停办。 7月1日，新辟53路公共汽车线路，分甲、乙两线。自老西门起，经复兴中路、宝庆路、衡山路、宛平路、谨记路（宛平南路）后，甲线沿谨记路、龙华路至龙华，乙线经斜土路、漕溪路至漕河泾（终点站设在镇东，原市公用局公共汽车管理处2路汽车站址）。 1949年9月地图：53路甲乙两线南端终点  1950年上海指南：53路 （“曹河泾”即“漕河泾”） 1951年 53路汽车线路调整，自徐家汇起，经衡山路、宛平路、谨记路（宛平南路）、龙华路、中山西路、漕溪路至漕河泾。不分甲、乙线。  1951年地图：53路走向  1952年交通日记：53路 （“徐家湾”应作“徐家汇”；“曹河泾”应作“漕河泾”）  1954年交通日记：53路 1955年 上半年，漕溪北路拓宽改建完工，53路汽车改道行驶，自徐家汇起，沿漕溪北路、漕溪路直下漕河泾。  1955年地图：53路走向 下半年，53路汽车分红绿牌运营：自徐家汇起，红牌至漕河泾，绿牌至桂林路。 1956年地图：53路（红牌、绿牌）走向 1956年上海指南：53路 （“勤习路”应为“习勤路”） 1958年 4月10日，53路汽车撤销，同步调整23路公共汽车，自南码头至桂林路。 从23路公共汽车到43路公交车 1948年 3月25日，法商电车电灯公司（法电）开辟23路公共汽车线路，自斜桥至徐家汇，配车5辆。 行驶在徐家汇路上（肇嘉浜旁）的法电23路公共汽车 1948年地图：23路汽车走向 1949年“行号路”：公共汽车路线表 1952年 法电23路公共汽车延长为老西门至徐家汇。 1952年交通日记：23路汽车 1952年地图：23路汽车老西门附近走向 1955年 23路公共汽车调整为南码头至徐家汇。 1955年交通日记：23路汽车 1955年地图：23路汽车走向 1956年 配合肇嘉浜填浜及道路改建工程进行，23路汽车改道建国西路行驶。12月回原线。 11月1日，根据市公用局的决定，为避免汽、电车线路编号重复，自即日起全市汽车、电车路别编号统一调整，分批实施，规定1至40路编号归电车使用，41路起编号归公共汽车使用。 1956年地图：23路汽车走向 1957年 7月1日，市公用局将沪南车场所属21路、22路、23路3条公共汽车线路分别更名为41路、42路、43路。 1957年交通日记：43路 1950年代后期的徐家汇肇嘉浜路西段 1950年代后期漕溪北路北端南望 1958年 4月10日，53路汽车撤销，同步调整43路公共汽车，自南码头经徐家汇至桂林路。 10月1日，43路终点站延至师院。其中：南码头至徐家汇通宵行驶。 1959年公交手册：43路 1960年公交手册：43路 1964年徐家汇肇嘉浜路西段 1973年 开辟43路区间车，自徐家汇起，经小闸镇、宜山路、桂林路，至田林路。 1974年公交手册：43路区间 1975年票价表：43路和43路区间 1975年 43路区间车延伸改道，沿斜土路一线向东至海潮路，正式更名为89路。 1976年地图：89路西端走向 1978年交通路名指南：89路 1979年 43路夜宵车正名303路。 1980年公交手册：303路 1980年 新辟26-43路高峰联运车，又名204路，自淮海中路西藏南路至漕河泾，线长9.4公里。 1980年公交手册：204路（26-43联运车） 1982年 5月11日，26-43路高峰联运车正式定名204路。后于1983年将东端终点站调整为云南南路，行经路段也由淮海中路调整为复兴中路。1986年11月7日辟401路超长高峰线后204路撤销。（详请参阅《上海公交“2”字头高峰线大回顾》） 1984年 10月，上海师范学院更名上海师范大学，43路终点站由“师院”更名为“上海师大”。 12月，303路夜宵线延伸至田林路。 80年代初行驶在漕溪北路徐汇新村旁的43路SK661型公共汽车（网络图片） 1986年 因漕宝路路面损坏严重，43路临时改走漕溪路、中山西路、宜山路、桂林路。 经过肇嘉浜路林荫道的43路SK661F型公共汽车 1987年 配合南浦大桥建设，43路临时缩线至海潮路。 漕溪北路华亭宾馆前的43路SK661F型公共汽车（网络图片） 1990乘车指南：43路 1991年 为配合地铁徐家汇站施工，43路临时改道自肇嘉浜路，经天钥桥路、南丹路，回漕溪北路原线。 公交总公司机动车代43路在漕溪北路上运营（网络图片） 43路SK6105KHP1型空调公共汽车在打浦桥 2000年 12月7日，43路西端延伸至虹漕南路江安路，同时增设上海师大区间车。 43路JLY6121S型双层车 43路JLY6121S型双层车（朱达艺 摄） 43路SK6115Q-3型天然气公共汽车 2003-2004上海绿页：43路 师大终点站处的43路SWB6120V4（SWK）型（张渊源 摄） 师大终点站处的43路SWB6120V4LE（S2G）型（张渊源 摄） 桂林公园桂林路上的43路SWB6127HE2（S2L）型彩车（张渊源 摄） 南浦大桥浦西枢纽站内的43路SWB6129BEV68G（S2Z）（张渊源 摄） 参考资料 [1]中共上海市公共交通总公司委员会编：《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》，上海：中共上海市公共交通总公司委员会，1996.4 [2]上海市公用事业管理局编：《上海公用事业（1840—1986）》，上海：上海人民出版社，1991.1 [3]上海市交通运输局公路交通史编委会主编：《上海公路运输史》，第一册，近代部分，上海：上海社会科学院出版社，1988.7 [4]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第6辑，上海：上海市公共交通公司，1982 [5]上海市公用局编：《十年来上海市公用事业之演进》，上海：上海市公用局，1937.7 [6]Mike Davis：FAR EAST BUSES TRAMS AND TROLLEYBUSES SHANGHAI FROM 1908， DTS Publishing PO Box 105,Croydon,Surrey，2010 [7]上海市上海县县志编纂委员会编：《上海县志》，上海：上海人民出版社，1993.7 [8]漕河泾镇志编写组编：《漕河泾镇志》，内部印行，1988.7 [9]上海县梅陇乡梅陇志编写组编：《梅陇志》，上海：上海市上海县梅陇乡人民政府，内部发行，1986.12 [10]网络资料 ↘ 点“在看”，把好看分享给更多的人 上海市测绘院 地图文化品牌 新品发布｜叙说地图｜上海故事 编辑丨张渊源 审核丨忻⿰静 叶⿰草 |
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