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重庆的奇葩景点
重庆之五
 挑担的小贩居然在地铁里做买卖山在城中城在山中
重庆是一个山城，城在山中，山在城中。
我是在山城贵阳长大的，但看见重庆还是为之惊讶。即使在繁华市区，也许地铁列车一拐弯就是一座林木葱茏不便建筑房屋的山峦。这种情况在贵阳是偶尔出现，在重庆则是常态。一片片高楼，各自孤立地屹立在山谷里面，由弯弯曲曲的柏油马路连接起来。地铁列车突然从你家的窗前、头顶飞驰而过。
城在山中，山在城中。每天开门见山，爬坡下坎，成为家家户户的生活常态。别以为只有那些建设在村里的住宅才是这样。奇葩的是，繁华市区这种生活状况更加突出。典型的是嘉陵江边的红崖洞、朝天门等地。解放碑旁边的十八梯，是著名的爬坡胜地。我们去的时候，正在拆迁改造。
十八梯是重庆渝中半岛的一条街，象征着真正的山城老重庆。若想要领略真山城、老重庆，十八梯是最好的地方。重庆城分为上半城和下半城，十八梯是从上半城（山顶）通到下半城（山脚）的一条老街道。这条老街道全部由石阶铺成，把山顶的繁华商业区和山下江边的老城区连起来。十八梯两边居住的都是普通老百姓，街上散发着浓郁的市井气息。掏耳朵的、修脚的、做木工的、做裁缝的、卖烧饼的、卖针线、打麻将的，还有山城绝对少不了的棒棒军，不加掩饰地呈现在游客眼前，十八梯是老重庆市民生活的真实写照。
 地铁经过的地方，看着就是农村，其实也是市区 地铁经过的地方，也是市区，远方有高楼复杂的立交桥
地铁频繁的钻洞和过桥，公交车也一样，重庆同时是一个桥梁最多的城市，只不过部分桥梁下面没有水，只有陆地、公路，甚至有房屋。重庆还是立交桥最多最复杂的城市。重庆人说，自驾车过那些复杂的立交桥，走错路就会变成重庆一日游，确实如此。
 开始进入立交桥   
水陆空立体交通系统
这里原来就是山，两江夹一山。山脚江边就是长江和嘉陵江的码头，自古以来就是长江上游的大港，催生了山城重庆，依山就势的建筑成为重庆的特色。奇葩的层叠建筑，诞生了立体的水陆空交通系统。
首先是长江边的空中索道，一次可以载一百人飞越长江，四分半钟即可到达南岸区。成人票价单程30元。若在节假日期间，这里会有几千人排队，导游带着旅游团来此，俨然已经成为一个景点，而不是当成交通工具使用。可以网上购票，还有折扣。
这里街道上面有街道，上下层街道之间的快速交通工具就是电梯，且是直梯，也有自动扶梯。共有十二层。最底层到达嘉陵江边的停车场。电梯旁边有楼层到达街道的名称，以供乘客参考。红崖洞的电梯不收费，其它地方的电梯有收费的，不一样。
长江边有过江的渡轮，很多年以前就有了，曾经是过江的主要交通工具。现在公交车和索道很方便，轮渡日益衰退。由于乘坐人少，等待的时间太长，一小时以上，我就没有去坐。
   长江索道的字眼清晰可见地铁里摆摊设点
非常奇葩的是，重庆的地铁可以随便摆摊设点，且小贩可以随便挑担进地铁买卖。我们再三号线两路口站，从车厢出来，上了自动扶梯，首先迎接你的是一个摊贩。本来就非常拥挤的车站，更加混乱不堪。还有一些售卖饮料的小商店，顾客买卖，人潮涌动。
重庆的地铁，允许在地铁站内所有的地方贴广告。
地铁自动扶梯旁的景观地铁里的商店地铁里的广告冷清清的地铁站曹家湾
重庆的地铁的站都是人流汹涌，只有六号线地铁的曹家湾站是个例外，大部分时间没有乘客上下。
有时候山峦加上河流，会把居民区分开很长的距离，完全可以认为，地铁已经开进农村了，其实那也是真正的市区。
农村人口稀少，所以有的地铁站点几乎没有乘客上下，比如六号线的曹家湾站，只有我一个人下车，然后又是我一个人上车。地铁出口没有繁华的城市道路，只看见一座座山丘，远处在建设高楼。
地铁站里没有乘客上下（除了我），你看见的是工作人员
地铁穿过居民楼
重庆山城，地铁船楼而过，不可避免，例如二号线的李子坝站。为了减小对建筑物的影响，铁轨只是穿楼而过，和建筑物不接触，大大减小对建筑物的震动，延长建筑物的寿命。其二，列车采取单轨跨坐式、橡胶轮，以大大减小列车经过时的噪音。其三，车站以下共八层楼不安排住户，都是地铁单位使用。
所以，重庆地铁李子坝站的设计非常巧妙。重庆地铁李子坝站因此闻名天下，成为一个旅游景点，导游都会带着团来此参观。
导游带着旅游团来此参观，俨然成为一个必游的景点
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