蔚来凭什么解决中石化的“危机”

汕头能率 2021-04-18

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和我们一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

相信你们这几天都已经被“蔚来启用全球第一座二代换电站”的消息刷屏，不过这次最值得一提的除了首次与大家见面的蔚来第二代换电站，还有这座换电站的位置——中石化朝英站内！

不是比邻而建，是实实在在坐落于中石化加油站内，边上还有人家中石化的办公楼。

院内的中石化办公楼

渣渣摄影技术，大家见怪不怪吧

中石化董事长、党组书记张玉卓、蔚来董事长李斌、总裁秦力洪、副总裁沈斐竟然齐聚这个小院子里谈笑风生。这要搁在几个月前，社长也不会相信，更不敢想象会有这么多顶级大佬聚在这朴（jian）素（lou）的露天大院里，做这么一件看似“加油”“加电”自相矛盾的事。

院子里，更是嚣张地停着一台奶爸车

电网出电，中石化出地，蔚来出站，堪称完美，此后还将会有更多的蔚来换电站布局到中石化加油站内。

会上，中石化董事长张玉卓当众撂下豪言壮语：我中石化将来，要布局5000+充换电站！

吃瓜网友：中石化要和蔚来合作建站5000+？？岂不是大多数加油站都能充换电了！

然而现场得知“喜讯”的蔚来李斌、秦力洪、沈斐明显一脸懵：

？？

5000家充换电站？

有这事？

不是只有100多家在谈吗？？

讲真，现场听斌哥说也是刚知道时，媒体们都笑出声来：所以，蔚来这“大腿”抱得到底行不行？

今天，社长就来给大家解惑，也是本次合作真正值得大佬们“御驾亲征”的关键所在：

蔚来图的是什么？

中石化图的又是蔚来的什么？

他们到底要一起做什么？

01. 危机四伏+野心勃勃：

中石化，你也有今天？

在现场，秦力洪被媒体们的“旁敲侧击”烦笑了，最后贴心地帮大家总结一句：“大家显然都在好奇，中石化和蔚来合作，到底图什么？”

李斌还下场官方总结：“（蔚来）抱（中石化的）大腿。”

没错，这次合作甚至还被很多媒体扣上了魔幻联动的头衔。

因为在很多人眼中燃油车和电车就是一对宿敌，而靠燃油车加油吃饭的加油站，竟然开启了“资敌”模式，让出地皮搞换电。

尤其做出这事的，竟然还是最不缺人力物力的老大哥中石化！

蔚来这个“小妖精”到底有什么魔力？答案，其实藏在中石化的财务报表里。

上个月月底，中石化发表了2020年度业绩，赫赫然写着2万亿的营收，净利润也高达329个亿，据说已领先全球同行，但这对于一家巨头企业，真的多吗？

评判标准只需要与去年对比就行——中石化2020年营业额同比锐减28.8%，净利润更是下滑高达42.9%！

虽说受到疫情冲击、燃油消费市场疲软等影响，但这样的“战绩”委实有点难堪，尤其是这背后还暴露出一个更核心的问题：

中石化的盈利模式，是否太过单一？

这个国务院直属央企，2017年曾居世界制造业五百强第一名的巨头企业，囊括了中国第一、世界第二大油气生产商，世界第一大炼油企业等重重桂冠，其涉及的经营项目也类目繁多，但追根究底，都在石油这一条核心生产链上。

而它的肩头，却还担负着国家油价稳定的重任。

国际油价飙升，国内油价却不能飞涨，中间的差额只能中石化来买单。

是以，当国际油价受到任何波动时，中石化不止要自己受到冲击，还要承担起稳定国内油价所需的擎天之力。

或许在从前那个燃油车市场激增的背景下，一个以成品油零售为主要盈利源的中石化能够游刃有余的扛下所有，但在当下社会，中石化这一销售根基正在被新生事物“攻击”——新能源电车。

即便我们假设燃油车存量不变，用油的人依旧那么多，我们仍会发现，新能源汽车销量占比在逐步增加。

在今年3月份乘用车零售数据中，上海有30%的新车是电动车，这样的增长比例，放眼全国、乃至全世界，也不是个例。

这就意味着，未来的“加油市场”正在被逐步侵蚀。

并且随着电动车市场的拓宽，不但会逐步侵蚀燃油车存量比例，更将拓出一片巨大的充换电供能海洋。而谁能在这片电能海洋里分一杯羹，绝不是加油站数量可以提供的。

此时，便给中石化这样的巨头提出两大难题：

第一，如何解决单一的石油盈利模式；

第二，如何跟上“时代步伐”，抓住即将到来的充电市场。

对此，张玉卓给出的答案，其实已经精准破题：

加油站的本质，是能源服务商，油气电氢非（油）都是中石化的营业范畴。

所以，中石化早就在这条线上布下千军万马。

2016年与一汽强强联手，开始布局充电桩、研发新品润滑油等等措施，2019甚至在广东佛山建造了国内第一座集油、电、氢于一身的“超级站”。

数年间，中石化的加油站网络中，已经有多达数百家实现“进化”，变身加油充电站，仅浙江一片就有多达近300家完成转化。

全国首家油电氢集合站

尤其是中石化早就上线的“非油营业项目”——易捷便利店等，也成为最好的证明。

2020年疫情冲击下，唯有非油业务全年实现利润37.4亿元，同比增长15.6%！

但这样的速度，还远远不够！

中石化要打得，是一场彻底摆脱“石油枷锁”的硬仗。

为此，它必须要抓住一切良机，蔚来，便是其中之一。

02. 蔚来，那令大佬着迷的“美貌”

2021年，农历正月初三。

寒风席卷京城，冷雨淅淅沥沥。

蔚来汽车几位领导秦力洪、沈斐等人却起了个大早，匆匆等在北京蓝色港湾换电站。

没过多久，同样早起参观完中石化加油站的董事长张玉卓抵达“战场”，拉响了这场没有复习就开始的考场铃声。

社长相信，张董事长这样级别的人，很难真的有什么“一时兴起”，必然也是深思熟虑过后，才真的决定去了解。

是时，蔚来交出了怎样的答卷？

秦力洪回忆道：“他看后印象非常深刻，当时我们就约定要见面。然后正月十五左右，也就是2月下旬，斌哥和我们就一起去了中石化总部聊聊，当时便拍板定下。”

一个有条件、有地方、有电更有人的中石化，仿佛有意刷新众人印象中的拖沓形象，短短一个多月，最迅速的站点便走下了全套流程！

4月15日，中国石化与蔚来合作建设

全球首座全智能换电站投运

只是这么短的时间前，蔚来与中石化实质推动的站点便已经多达上百个，要知道，蔚来原本今年的计划也不过是500家换电站，如今缺口也只余299家。

中石化狮子开了口，转瞬便吞下近半。

尽管5000比100看似悬殊，甚至是有些嘲讽，毕竟能“抱上这根大粗腿”对于秦力洪来说都像是“一场美好的邂逅”，怕是做梦都能笑醒了。

但这一切合作，显然不可能是觊觎秦总的美貌。

于是，社长盘了一下蔚来在这场“抱大腿”的交易中，到底能给中石化爸爸提供什么。

首先，参与制定换电行业标准，这个独一无二的换电站技术与优势，无疑是蔚来最大的底牌。

【蔚来牵头编制】NB/T 10435-2020《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》
【蔚来牵头编制】NB/T 10436-2020《电动汽车快速更换电池箱冷却接口通用技术要求》
【蔚来牵头编制】NB/T 33025-2020《电动汽车快速更换电池箱通用要求》
【蔚来深度参与】NB/T 33004-2020《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》
【蔚来深度参与】NB/T 10434-2020《纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求》

这一点，相信没人会和社长争，真有杠的，应该也是在换电本身存在的意义和前景上。

但这种“前景焦虑”对于中石化来说，显然是过家家，且不说钱包体量，单单国家十四五规划的充换电站任务，就足够给中石化背书。

而这张“换电”入场券，则早被蔚来拿捏的死死的。

单冲这一点，蔚来X中石化这场合作，就已经是板上钉钉。

而在李斌记者会上提出的一条灵魂拷问上，又暴露出蔚来与中石化合作的第二大价值。

在座有电车的各位，有多久没去过加油站了？

尤其蔚来又是自动圈出较高消费群体的“磨人精”，当中有不少车主，都是当初在加油站选98号油的豪门。

随着蔚来总销量日益增多，如何让这群人重新回到加油站，显然是中石化未来需要努力的方向。

李斌与张玉卓试乘第一次换电自动泊车

与此同时，李斌话里话外还透露出另一条关键信息——蔚来APP今后要试图与易捷打通，以为用户提供更优质的服务。

单独去看，是蔚来从未放弃用户体验。

事实也的确如此，从第二代换电站更新逻辑以用户需求为准，增加13块电池储量、更快的换电速度，还搞了用户一键自动泊车的关键“技能”。