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教授也算是比亚迪的“老熟人”，对于比亚迪唐DM-i这款车，除了分享试驾感受以外，教授还想通过视频给大家分享一些本人的真实故事，以及一些教授的看法。如果你不喜欢看视频，那么教授用文字给你呈现本次 唐 DM-i的试驾感受：能卖到20万左右的自主品牌SUV，而且销量还不错的车型，凤毛麟角，如果你觉得二十大几的唐DM价格有点高，那么 唐 DM-i 可能会更适合你，之前已经发布的预售价是19.78—22.48万元，明天将会在上海车展正式上市，按照以往惯例，这个价格还有一定的下降空间。唐 DM-i外观和内饰，其实大家已经见过，跟现款的唐DM车型基本一样，教授就不堆字数，二十万买一辆这样强大气场，内饰如此豪华的车型，绝对花得很值，更重要的是它在上广深等限牌城市免牌照免购置税，同时享受首任个人车主（非营运）三电终身质保。外观上与唐DM最大的不同点就在于轮胎，而唐DM的是22英寸轮圈+Brembo刹车，非常高规格的硬件，唐 DM-i配备规格为 245/45 R20的轮胎，轮圈采用五辐式双色造型，配备的是佳通的静音舒适胎，作为一辆家用车，已经完全足够。另一个不同点是配置上，驾驶辅助配置方面，唐 DM-i搭载的驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、主动刹车、3D全息透明影像系统。另外还配备了方向盘车道偏离辅助震动提醒，时速60km/h以上车辆快要偏离车道时，会通过声音和方向盘震动提醒驾驶员，因为试驾车是试装车，量产版车型会有车道保持，车辆可以短暂时间内接管方向。动力方面，跟秦和宋的DM-i不同，唐 DM-i因为尺寸和自重都比较大，所以配备了更强的动力总成，采用了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大马力139匹，EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池。车型分为52KM和112KM两个版本，分别采用不同功率的电机和不同容量的电池，52KM版本电机功率145kW，电池9.98度；112KM版本电机功率160kW，电池有21.5度，而且两款电池都有更大的放电功率，提供足够的性能，百公里加速仅需8.5秒，可以做到百公里亏电油耗5.3L、1050km超长续航。驾乘体验也是唐 DM-i的重点，主要可以分为三个方面。前排配备了双层隔音玻璃，不管是电机还是内燃机，整套动力系统在大部分情况下都不会制造出什么噪音，发动机只有在全力地板油的情况下才会发出较大的声音，大部分情况下都是路噪，即便去到时速120km/h也没有明显的风阻，NVH是真的比较出色。滤振干净而且很有质感，因为轮胎的尺寸其实恰到好处，整体的侧倾也抑制的很好；另外就是方向的调校，各种模式下，转向的手感都是比较柔而且有质感，整体还是倾向于家用的豪华感，在弯中修正方向车身也不会有很明显的摆动，显得从容而且体面，有30万车型的表现。这其实是一个整体，从整体的静谧性表现、底盘的质感、操控的手感、还有整个动力的输出，安静而且平顺、高级，这在自主品牌里面是比较少见的，能营造出较强的豪华感。比亚迪推出 DM-i系统的目的之一，就是去抢汽油车的市场，在教授看来，唐 DM-i完全能够做到，不管是牌面、实用性、技术、体验都比较令人满意，更重要的是能够免牌照免购置税，对于家中有过两台比亚迪的教授而言，以前跟现在，真的是天渊之别，除了眼红就是眼红，对于大城市消费者来说无疑是一种福音，最后教授也衷心希望我们的自主品牌能推出更多这样的车型。
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