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STEC 还记得去年，隧道人在昆阳路大桥首秀“无人智能沥青摊铺”么？今天，在上海另一条大动脉——北横通道建设现场，隧道股份无人摊铺再度登场。隧道人以定制化“路面方案”+智能化沥青摊铺，为上海这条东西向大动脉铺上通车前的最后一层华妆！  施工员？技术员？ 现在，咱们隧道人可是 程序员！ 用数字技术助力城市跃变！   4月21日，随着最后一车沥青混凝土的摊铺、碾压成型，标志着由隧道股份上海路桥承建的北横通道新建一期(西段）、二期工程——沥青混凝土路面、交通安全设施工程天目路立交高架段沥青摊铺工作全部完工，为北横通道如期通车奠定坚实基础。   算法代替人工 实现路面铺装技术变革  此次摊铺工作采用了隧道股份上海路桥研发的“无人驾驶摊铺”技术。现场“无人智能化集群”由两台摊铺机、五台压路机组成。工人们无需待在驾驶室，只需后发送作业指令，借助设备强大算法和后台计算能力，便能达到导航和作业目的，实施路面铺装作业。  此外，隧道股份上海路桥无人驾驶施工设备中采用了地基增强的北斗卫星定位导航系统，通过智能设备上安装的大量传感器，充分收集施工过程中所采集的环境温度、路面温度、碾压速度等数据；同时具备自动行走、料斗开合、输分料自动运行等功能，还可实现对路面的温度数据实时动态监控与预警处置，“智能化”摊铺在实现道路施工的精细化管控的同时，也确保了道路摊铺的质量。  除了数字技术改变摊铺形式 隧道股份也在用“料”上 下了大功夫—— 双层式加“料”摊铺 延长道路使用寿命 北横通道通车后，预计将是上海车流最大的城市快速路之一。为延长道路使用寿命，此次高架段摊铺采用隧道股份上海路桥自行研发的双层沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）结构，相比传统路面，用额外一层SMA沥青代替传统沥青混凝土（AC)，具有“三多一少”的特点，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。该材料抗永久变形能力强，高温抗车辙能力显著，同时又具有较好的低温抗裂性能。  个性化沥青路面 满足不同场景需求 为满足北横通道隧道、高架、地面等不同使用场景下的行车需求，项目团队定制了差异化路面方案，确保北横通道路面的稳定性及美观性。为加强行车安全，北横通道隧道段将采用阻燃净味改性沥青，主线高架段（钢）铺装则采用高弹改性沥青+高粘改性沥青组合方案，其抗车辙抗疲劳性能优越，且能满足恶劣天气下车辆的正常行驶。 目前，隧道股份上海路桥项目团队正继续在北横通道隧道段进行沥青混凝土的摊铺工作，为通车目标全力冲刺，争取北横通道早日与市民见面。 |
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