|
前言 随着中国经济不断的腾飞，汽车已经越来越普及，大家都能买得起汽车，也都能开得起汽车！除了这些，中国的基建能力也不断提升，道路建设得越来越发达，为了满足城市的发展，道路上的路标变得越来越复杂。特别是一些老驾驶员，当初考的科目一、科目四已经忘得差不多了，这些新出来的路标，让他们一头雾水，接到的罚单更是一个接一个，实在是太糟心了！ 
一些刚刚开车的新手反而没什么问题，因为这些都是他们刚刚学的，反而不会违规，但可苦了很多老驾驶员，还有些老驾驶被罚款罚怕了，重新去学习了一遍路上的标志。随着城市不断的发展，现在有不少城市规划了锯齿车道，如果你看到这个车道，一定要特别注意，如果直行的话就会被交警扣6分！有很多驾驶员不懂装懂，如果再走错的话就要回驾照重新考试！ “锯齿车道”究竟是什么 “锯齿车道”在一线城市较常见，它还被称之为“潮汐车道”。大城市车辆非常多，经常会发生交通拥堵，一堵车就是1-2个小时，这是很多三四线城市不可想象的。为了缓解大城市上下班高峰期间的交通拥堵，交通部门便设置“锯齿车道”，这是一种可变的车道。从作用角度来说，称呼其“潮汐车道”反而更贴切，但从样子来说，它更适合被称之为“锯齿车道”。 
“锯齿车道”设有分道线，但没有任何导向的箭头，“锯齿车道”并不是固定要直行，或者是向左还是向右，“锯齿车道”是一种变化型的转向路标，也就是说这是一个动态的转向标志，你看到这个路标不是说一直都能直行，也不是说一直能向左或者是向右。打个比方，当上下班高峰期的时候，其转向可能就变成了向左转，因为向左转可以控制上下班的人口流量。 当不是上下班高峰期，若大部分人都是直行的，这个路标很有可能就变成了直行道。我们不能根据日常的惯性去开车，一定要将路面的标志和信号灯相结合去看。“锯齿车道”刚开始推行的时候，很多驾驶员从来都没见过，有些驾驶员以为“锯齿车道”就是寻常的直行车道，殊不知这么开过去，一下子6分就没有了。所以，如果看到“锯齿车道”我们一定要分辨好。 
“锯齿车道”直行被扣6分 “锯齿车道”比较严格，如果你在大城市开车，或者是即将开去大城市，这些规定一定要好好看一下，我给大家总结了几点，大家一个个来看看。第一点：“锯齿车道”不能压线。“锯齿车道”如果压线就会扣分，所以我们开车的时候要小心，在“锯齿车道”的边上一般交警会指挥交通，如果实在看不懂，可以看交警手势，有些地方刚施行这个路标，都有交警驻场！ 第二点：需要提前观察“锯齿车道”指示。在老远看到“锯齿车道”，我们就要开始做好准备开始减速，接着我们一定要看LED的信号灯和指示牌，要先弄明白什么时候直行或者什么时候左转以及右转。刚开始接触这个标志不要着急，慢慢来，多开两次就能够熟悉了。如果不小心上错了“锯齿车道”，建议大家根据信号灯开，即便你要向左，也只能跟指示灯向右。 
如果不按照指示灯走，你就会被扣6分，还会被罚款200元，这时候我们宁可先走，然后再想办法转路。有“锯齿车道”的地方，大部分都会有交警驻场，在一些特定的情况下，交警会亲自通过手势的方式来指引方向，如果我们发现交警的手势和我们看到的信号灯相反，我们一定要按照交警手势开，因为交警手势才是最标准的，大家是否都了解“锯齿车道”了呢？ 最容易让人忽视的交通规则 下面我给大家总结了几项，最容易被我们忽视的交通规则，希望能够为大家以后的行车提供帮助。第一项：绿灯亮起不走也违法。有些司机一到红绿灯停车就开始玩手机，指示灯变绿也不知道，还傻傻的停在路上。你可能不知道绿灯如果亮起不走也违法，交警发现一般会批评教育。第二项：等红灯时随意变线。有很多驾驶员，特别喜欢在等红灯的时候进行变道。 
红绿灯口的车道是实线，这时候如果变道就是压实线，如果变道你就会被扣分加罚款，如果碰到别人的车就是全责。第三项：斑马线未礼让行人。当我们老远看到斑马线的时候，就要开始减速慢行，如果没有行人就直接通过，如果有行人一定要礼让行人，要不然会被扣分，还会被罚款。第四项：高速匝道超车。在高速上的匝道一般都是限速的，有人喜欢在这超车。 匝道一般会限速到30-40码，所以我们开到匝道的时候，一定要减速，如果前面有车的话我们要跟着别人后面慢慢度过匝道，就算是匝道有两个车道，我们也不要超车哦！以上我总结的四点是我们在日常生活中，最容易遭到忽视的交通规则，我们一定要好好遵守这些规则，每个人的生命都是无价的，只有真正遵守交通规则，才是对我们自己以及他人生命负责任。 
结语 “锯齿车道”虽然在生活中并不常见，但是确实是非常好的一种控制交通的方式，很多大城市里面，经常会在上下班高峰期遭遇道路的拥堵，这时候如果有“锯齿车道”，可以深入的缓解这些拥堵的情况，所以在这一点上，我们要为交警部门的工作人员大大点赞！我发现现在有很多老驾驶员反而出现违章的情况会比较多，所以我们建议这些老驾驶员们可以看一看最近推出来的交通安全的内容，这样大家就能接触到最新的交通安全法规，以后就不会再出现交通违规啦！ |
|
|
