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都说重庆妹子各个水灵，此外重庆也被称为“摩都”，新老摩企汇聚于此，宗申就是其中最具代表性企业之一，我想应该没有人反驳吧，就算反驳我也不接受！嘿嘿。 今天是宗申2021新品发布会现场，这次的发布会对于宗申这个品牌来说，我觉得是意义较为重大的，就如同发布会的主题“掌控·新境”，掌控什么？掌控未来大排趋势，新境？宗申这个品牌由传统通路车（这里指的不是赛科龙），转型玩乐市场迈向新境界！ 此次发布会比较复杂，同场发布三个不同品牌数十款车型！也充分体现出宗申的研发实力，宗申这两年可不光是在工厂鼓捣RX6了，包括大排、小排、新能源全方位多管齐下。 赛科龙 RX6 预售价格：48800~53800元 首先介绍的就是此次发布会最重磅的车型：赛科龙RX6！是一台按欧洲标准与诺顿，里卡多三国联合研发智造的公路旅行车，也是目前赛科龙排量最大的市售车型，由英国著名的Ricardo设计公司开发设计的造型富具侵略性，并全程参与整车研发和调校。 该车首次亮相是在19年的摩博会上，那时候整车就已经非常完整了，但是直到今天才正式公布价格正式发布，想必是慢工出细活工程师攻克了一个又一个的技术难题。 宗申的这台直列双缸水冷四气门发动机，正是宗申和诺顿共同合作研发的，也是目前国内市场唯一和春风，或是川崎不撞脸的双缸650发动机，并且和国内的设计不同的是起动机在气缸前部，可以获得更好的散热降低故障率。目前无论是春风还是各个品牌，自主研发的大排量异步双缸机，650也好700也好或是750都始终离不开川崎ER6N的蓝本。 这台直列双缸发动机是由诺顿原1200 V4引擎一切两半，再重新设计进排气和发动机箱体而来，传闻在诺顿自己搭载的原型车上，这台发动机分为三个不同的高低功率版本，最高端的就是175匹增压版本，其次是自吸高功率版100匹，而赛科龙RX6搭载的正式70匹的低功率版本，那么咱们不妨大胆的设想一下，未来赛科龙是否会推出高功率版本，或是直接一跃成为国内首台增压车型呢？ RX6搭载了一块大尺寸的TFT全彩液晶仪表，信息显示一如既往的丰富，最具特色的是除了环境温度显示，在左上角还有一个地区实时天气显示，这绝对是国产车当中的创新之举！并且还配备了自动大灯、多功能背光按键、无钥匙系统、定速巡航等先进配置。 类似于沃尔沃一样的T型灯带，以及自动感应LED大灯，在车头和车尾原厂就配备了前后行车记录仪，并且面积较大的风挡带电动调节功能。 RX6前后配备了一套滕森前120后160运动型公路胎，KYB的减震前减是两根行程较长的倒叉，后减则是侧置单减，前后减震均可调，并且配备了一根粗壮的轻量化铝合金后平叉。刹车搭载的是日信前双浮动碟对向四活塞辐射式卡钳，后单活塞卡钳标配前后ABS，发动机前部配备了一个面积巨大的散热水箱，并且作为一台公路旅行车，RX6在发动机底部还配备了金属底盘装甲，我觉得未来赛科龙可能会推出更硬派，配备前后钢丝辐条轮龟背胎的RX6S。
配置参数
RG3是赛科龙推出的另一款重要车型，是一款搭载全新TC401发动机的运动休旅车，也就是大家熟知的GT车型，最大功率31.5kw/9000rpm，最大扭矩34N.m/8000rpm，油箱容积21L综合续航500公里。
目前这个排量段的GT车型国内并不多，也就一个春风400GT，老外玩儿运动休旅车也就有很长一段历史了，像川崎Ninja1000、H2SX，本田CB-F系列，以及宝马的S1000SR，而国内玩家才刚起步。
同样是搭载6.75英寸的TFT全彩液晶仪表，而且相比RX3S的仪表，边框更窄屏占比更改整体更有科技感，高配智行版原厂配备了前后行车记录仪和胎压监测，并且支持手机投屏。标配滑动离合手感更轻盈，同时离合器接合的质感也比RX3S提升了一个档次，也配备了自动感应大灯背光手把按键，并且升级为了更直观的透明刹车油壶。
风挡高度可手动调节，支架整体强度比某400GT要强很多，用手掰是不会有明显晃动和矿量的，仪表左侧配备了双USB充电口，而右侧对称的出现了一个令我很疑惑的副水箱注水口，还是第一次见冷却液注水口这么设计的，大家也不用担心就算开锅了副水箱是不会喷的，这样设计是为了方便后期维护。
前后轮胎搭载的是RX6一模一样的前120后160运动型轮胎，前正置减震后多连杆避震，刹车是前双浮动碟对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳标配双通道ABS。
铝合金的换挡杆长度非常人性化的设计了两段可调，并且这台工程样车还加装了一对防摔杆，不知道量产车会不会配备，我倒觉得这类GT公路旅行车，应该原厂配备一对夏德边箱。
配置参数
21款的RE主要升级了全新的TC401双缸水冷发动机，同样配备了滑动离合，并且升级了全新的TFT全彩冶金仪表，背光按键、内置胎压监测、复古坐垫，气囊避震加量不加价！
配置参数
潮牌宗申 250R 售价：14800元 这次发布会是宗申由通路车转型为，娱乐轻运动车型的一个里程碑，虽然已经有赛科龙这个高端子品牌，但是其实他们今后各司其职，赛科龙主要负责中大排量市场，而宗申将主要负责250以下的，入门级小排量玩乐车型，售价在9k-2w之间主打高性价比产品，以年轻人的第一辆机车著称。
ZS250R是此次宗申发布会的重磅产品之一，是目前宗申旗下排量最大的车型，外观设计新潮更符合年轻人审美，整车配套也基本脱离通路车体系，搭载的是一台249cc单缸风油冷发动机，最大功率14kw/8000rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm，整备质量150公斤售价仅为1.48万，似乎在这个价格区间带前后ABS的车型并没有太多其他选择。
栅格后则是两个油冷器 ZS250R配备了一对粗壮的倒置前减，后轮则是更加运动的可调中央减震，排气造型采用主流的隐藏式底置侧排，前后碟刹同时配备前后双通道ABS，后平叉护罩的造型乍一看属实有点唬人，轮胎选用的是前110后140正新公路胎，真空无内胎结构。
全车LED光源带透镜的大灯，远近光上下分体式设计日间就能看出照明强度较高，车头的造型也比较犀利具有侵略性，正符合当代运动街车审美，厂家细心的为这台黄金排量的ZS250R配备了双油门拉线，油门响应更灵敏细腻。
配置参数
ZS150R是此次发布的另一款，排量更小的入门级玩乐车型，特点是短轴距小巧的车身城市通勤操控更灵活，整备质量只有125公斤，149cc的小排量单缸风冷机油耗很低，糖果漆的外观配色也比较潮流，上翘的LED尾灯造型很犀利。
然而这台车最大的亮点却是它的排气，夸张的三出风琴排气，“奥古斯宗”？还是“宗古斯塔”？
虽然排量小价格也更亲民，但是配置丝毫不差，同样是前倒置减震后中央避震，前双活塞后单活塞卡钳，小巧的12寸铝合金轮毂，前120后130胎宽的真空胎。
配置参数
ZS150X本质上就是150排量版的RX1S，外观和风挡造型做了小幅度修改，今后赛科龙RX1S可能全都配备200的发动机，以此来区分品牌，车友们当然是拍手叫好，并且接下来的新能源子品牌森蓝，将会亮相该车型的电动版。
配置参数
YAMI 售价：6880元 ZS110 YAMI是宗申出口转内销，推出的一款外观精美的复古弯梁，在海外非常火爆已有两万台销量，外观融合复古及现代元素，致敬全球销量第一的摩托车本田幼兽，并且很受当代文艺青年追捧，一些奶茶店也将其摆置在店里凸显怀旧情怀。
整车经典黄白配色汽车级漆面工艺，分体式的复古皮质坐垫，宗申还将YAMI升级为了全车LED光源，复古还不过时，纯机械式的仪表拥有空挡显示，全车加入了大量镀铬件，车头的货架还可以自行加装一枚更加实用的置物篮。
循环四档的107cc风冷式卧缸发动机，最大马力将近7匹，虽然配备有电启动，但是依旧保留有脚启动杆，十分有年代感，同时这个装置也比较实用，最高时速85km/h油箱容积4.5L，整备质量不到100公斤，操控非常灵活方便。
前后减震全都是隐藏式的全包设计，并没有裸露出来，前后配备16寸的钢丝辐条轮，刹车则是前后鼓刹。
配置参数
125ET 售价：7680元
森蓝 E-RT3 售价：39800元 这款新能源版的RT3大踏板今天也正式发布，搭载中置电机盖茨皮带传动，轮上最大扭矩530N.m，电车先天的优势提速更快，极速也和燃油版相当，搭载72V96Ah高能量密度三元锂电池，最大续航将近200公里，其它配置均和燃油版一致，同样配备前后双通道ABS。
车壳车架之类的核心部件都是与燃油版RT3够用平台，同样搭载了全车无钥匙系统，大屏的TFT液晶仪表全车LED光源，带背光按键支持电子驻车、定速巡航、倒车功能。内置智能OBD系统，实时监测车辆状况行车更安全。
配置参数
电动版的RX1具备全地形多功能的属性，加上电驱动提速快、运行平稳、按键舒适的特点，将成为城市休闲娱乐的全新驾乘利器。
配置参数
B1 轻便版：5688元 智能版：8988元 续航版：11580元 宗申YAMI同平台电摩，使用轮毂电机搭配不同规格电池，目前大多数地区还不需要摩托车驾驶证入门门槛更低，外观配置与YAMI基本相同。
配置参数
配置参数
Z1 玩乐版：12800元 玩家版：15800元
配置参数
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