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聚在一起參加驾驶训练的老年人 针对老人的安全驾驶训练贾斯蒂娜·慕兰斯基坐进她的蓝色大众Polo车。这车型号很老，但好在是自动档，这是她的教练强烈要求她换的。她的脖子上戴着一条长项链，上面有个红色的紧急求助按钮。引擎启动，慕兰斯基女士脚踩刹车，为老人“优良驾驶”训练的第一次练习作好了准备。该训练由德国交通监管部门主办。 这一训练课的开设意义重大，因为几乎每天都有老年司机出交通事故。去年八月初，一名75岁的老妇人在停车位调整停歪的车时撞坏了十辆车。去年四月在汉堡，一名85岁的老爷爷开着奔驰闯进了商场的手提包卖场，一直撞到自动扶梯才停下来。交通广播电台的报道几乎每天都会出现老年肇事司机，比如不久前那位在高速公路上错过出口后直接调头的老人家。他们有时会造成悲剧，有时则显得十分滑稽可笑。不管怎样，其发生的频率足以让人们提出疑问：我们的爷爷奶奶、爸爸妈妈仍可参与道路交通吗？他们是否已然成为一种交通威胁而不自知？
“ 怎么这么大的烟？”慕兰斯基女士十分担心她的车。教练罗格安慰她：“没事， 只是多给了点油。” 88岁的慕兰斯基女士在老年司机里也算最年迈的，但这并不意味着她的驾龄也是最长的。2003年她快满72岁时才第一次拿到了驾照。那之前她不需要自己开车，或者，更准确地说，她不被允许开车。她的丈夫在世时，总是他开车，她连车上的电台都不能调。 她的大众Polo车被停在市郊一块清扫得很干净的场地。那里正在进行刹车测试，慕兰斯基女士是下一个。紧张吗？“有一点。”她轻声说。好在那位友好的官员提醒所有参与者：“没有人会没收你们的驾照，这并不是考试。” 但这仍是一项令人紧张的测试。所有老人都必须将他们的车辆加速至30公里/时，并在看到安全驾驶教练夏尔·罗格挥动小橙帽时紧急刹车。 慕兰斯基女士长出了一口气，踩下油门，小心地提速：每小时10公里、20公里、25公里、20公里……她自信地在罗格先生身边停了车。“车刹得很完美，但是开得有点太慢了！”他透过敞开的车窗对慕兰斯基女士喊道。“是的，我一直都有这个问题。”慕兰斯基女士笑道。 危险的自由驾驶权实际上，慕兰斯基开车时还从未出过什么糟糕的事情，尽管就年龄来说，她早就属于驾驶“高风险组”了。保险事故研究所负责人西格弗里德·布洛克曼对官方交通事故数据表示担忧。他的结论是：75岁以上的老人开车就十分危险了。 德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔则表示，老年人比其他年龄段的司机造成严重事故的数量明显更少。他承诺：“我不会同意对老年人进行驾驶测试。”在德国，对此提出异议意味着政治自杀，因为在德国人心中，开车是一项基本权利，受到法律保护，属于自由发展个性权。 而对于像慕兰斯基这样的人来说，“汽车之国”自由公民的自由驾驶权则意味着出门不必等难等的公交车的自由，不用求邻居和孙辈帮忙，自己就能去理发店的自由。
“请紧急刹车！”教练罗格高高举起小帽， “ 车刹得很完美，但是开得有点太慢了！” 对于76岁的伍尔夫-艾卡德·明西来说，是载他的妻子去看医生的自由，她的轮椅能完美放入那辆大众途安汽车的后备箱。训练课上相对年轻的亨利·霍格瑞夫（68岁），更是利用这种自由，把他的梅赛德斯SUV开到了376马力——颤抖吧，环保小斗士格蕾塔！ 然而此刻，霍格瑞夫先生开着他的汽车在障碍物赛道上跟在慕兰斯基的大众Polo车后面蜗行着，后者放出长长的尾烟。在启动引擎时，她踩在油门上的时间有点太长，引擎发出很高的怒吼声，因为档位被调到了P（驻车档），而不是D（前进挡）的位置——对人对车都是万幸。 而这种疏忽，如果更倒霉些，就会以事故告终。比如在汉堡的一条街道，不时总有老人开车撞进商店的橱窗里。比如一对被警察拦下的退休夫妇，以20公里的时速歪歪扭扭地上错了高速。这两位在邻镇和朋友喝了咖啡，返程的路上偏离了数百公里。 根据采访，大部分老人都宣称“如果我会造成危险，就不开车了”，问题是这种自我认知能否及时出现。另一方面，美国的一项研究发现，不开车的老人体力更容易衰退，更容易闭门不出，患上抑郁症的风险也会翻番。 “过失杀人”还是“故意杀人”？2019年6月的一个早晨，杜塞尔多夫法院。“如果您像我一样1946年就开始开车，就会完全得心应手。”被告B先生说。大约一年前，91岁的他开车碾压了一位过斑马线的退休老妇人和她的白色小狗，老妇人因严重的头部外伤不治而亡。 “这事可能发生在每个人身上，死者也可能是一群幼儿园的孩子。”死者的儿子罗伯特·加纳克说。他和姐姐希望B先生不是因“过失杀人”而是“故意杀人”被判刑。他们不相信B先生是如他所说的在调收音机按钮，所以什么都没看见。他们认为，肇事者没看到他们的母亲，是因为视力有问题，根本看不清东西，而他一直都知道这一点。
驾驶测试结束后，教练建议慕兰斯基赶紧抽时间去练车（上）。2019年2月2日，一对老夫妇没看到停车指示牌，把车开进了沟里（中）。2019年5月26日，一位老人开着宝马驶入逆向车道，撞坏了两辆车（下）。 对此，和被告一起打高尔夫的浦西米勒先生可以作证。他表示，俱乐部的很多人都知道，如果没有人帮忙，B先生找不到他的高尔夫球。有次他甚至把一辆高尔夫球车沉入了俱乐部的湖中，因为他以为那里还是草地。那件事发生后，B先生的很多高尔夫好友都劝他别再开车。 最后，法官认定其罪行是“过失杀人”，判处缓刑十个月。死者的儿女很失望，没有判决能让他们的母亲死而复生，但是他们认为，如果每个超过一定年龄的驾驶者都必须接受体检，她如今可能还活着。 解决之道实际上，20多个欧洲国家都有这样的规定。瑞士是自75岁起，匈牙利甚至是自40岁起。只有少数几个欧洲国家，其中就包括法国和德国，不要求老年司机体检，而且甚至给出了科学依据：2014年，150位交通安全方面的专家在“老龄化与安全出行”大会上反对将之定为基本义务，因为“迄今为止没有证据证明”引入这样的措施能够改善交通安全。 事故研究者布洛克曼也说，身体健康问题极少成为事故诱因。老年人最容易发生事故的时候是左转弯：面对双向交通，以及速度、方向不一的行人和自行车，司机必须在短时间内处理太多信息，并作出决定——等待还是前行？ 布洛克曼认为，老年人的瞬时道路信息处理能力有多好，需要在真实的街道交通中进行检测。自75岁生日起，每名汽车司机都有义务定期在一位驾驶教练的带领下练习开车。而且，此规定亟待出台：到2030年，德国退休人数将比如今多出约400万，其数量越大，政策执行起来就越艰难。 [编译自德国《明星》] |
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