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简介 1月15日，包括阿尔斯通公司工会在内的法国四大工会再次表达反对意见，反对阿尔斯通与西门子的合并计划，并呼吁“在法国和欧洲实施真正的铁路发展战略”。 要点:包括公司工会在内的法国四大工会再次表达反对意见，反对阿尔斯通与西门子的合并计划，并呼吁“在法国和欧洲实施真正的铁路发展战略”。 近日，法国四大工会——法国总工会（CGT）、法国劳工民主联盟（CFDT）、法国职员工会-管理人员联合会和执行人员总工会（CFE-CGC）和法国工人力量总会（FO）再次发表联合声明表示反对阿尔斯通与西门子达成的业务合并协议。 联合声明谴责合并计划是一个“糟糕”的项目——是纯粹的“资本与金融”计划，并非真正铁路发展战略。 此外，声明指出项目的主要受益者是西门子，担心西门子或将对合并后的新企业进行重组，从而带来裁员。 工会表示：重大的资产剥离将影响阿尔斯通及法国和欧洲铁路行业。预计协同效应达到4.7亿欧元，但将削减生产线、设计能力及工业产能，或导致未来几年内进行裁员，预计人数为4000至7000人，岗位主要是在欧洲范围内。 此次声明是继2018年2月后发布的再次声明。 虽然，此次合并得到了法国与德国的政府支持，他们希望创建可与中国中车（CRRC）竞争的集团公司。但欧盟委员会担心新公司的主导地位，或将推高产品价格并抑制欧洲铁路的创新发展。 2017年9月，西门子和阿尔斯通签署谅解备忘录，双方进行对等合并，各占合并后的公司50%股份。 2018年3月，西门子和阿尔斯通签署了合并协议。 2018年7月，欧盟委员会对两个公司之间的合并展开了调查，调查理由为该合并成功后可能会导致机车车辆和通信信号招标的竞争压力减小，从而导致“铁路装备和服务价格上涨，客户选择减少以及创新减少”等不利局面。 2018月9月，欧盟委员会向两家公司发出了异议声明，概述了对双方合并产生的影响的担忧。 2018月12月，西门子和阿尔斯通公司向欧盟委员会提交了补救方案，以回应异议声明。有关补救措施的详细信息尚未公布，但根据路透社在12月17日的报道，这两家供应商提出出售其中一家企业的高速铁路生意，并引用了接近合并的消息来源。 2019年1月6日，法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）表示，通过阻止阿尔斯通与西门子的合并，欧盟委员会将制造“经济错误”与“政治错误”。 2019年2月18日，欧盟委员会发布最终决定。 文章链接 日本日立、瑞士Stadler等公司跟进“西门子-阿尔斯通”列车与信号技术出售
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