|
简介 3月29日，俄媒报道称：普京总统否决建设热列兹诺多罗日内至戈罗霍韦茨的高速铁路，该线路应成为“莫斯科至喀山高铁”的第一段。 然而，普京总统更倾向于取而代之建设一条收费公路。 俄罗斯政府内对高速铁路建设存有分歧 背景：3月14日，根据俄罗斯国家铁路公司人士表示：俄罗斯总理已批准启动莫斯科至喀山高铁第一路段建设项目，并将报告递交给总统。 具体分歧如下：
认为过低的客流量无法保障这一项目收回成本，建议修建一条通往喀山的收费公路。
项目的命运仍取决于俄总统普京的决定 4月11日，俄罗斯政府将举行高铁项目专题会议，出席人员包括总统、相关部门负责人与俄罗斯国家铁路公司官员。此次会议将会就高铁问题做出正式的决定。 正文 莫斯科至喀山高铁项目 目前，俄罗斯境内尚无高铁，莫斯科至喀山高铁是首个计划项目。 莫斯科-喀山高铁项目是欧亚高速运输走廊的试点项目，总长度为770公里，途经居民总数超过2500万人的俄7个联邦主体，全程共设15站。 投入运营后可将两地间列车运行时间由11小时30分缩减到3小时30分钟。运力方面，根据战略计划研究所的统计，高铁投入使用后的前几年年客运量预计可达1050万人次。该项目造价约1.068万亿卢布。除国家拨款之外，还将吸引私人资金。 莫斯科-喀山高铁新方案，将项目分为四段：莫斯科-弗拉基米尔-下诺夫哥罗德-切博克萨雷-喀山，其中莫斯科-弗拉基米尔段将由俄铁建设，资金来源包括国家福利基金和退休基金，该段建设费用为1911亿卢布（约合58亿美元）。 其余三段总金额约5958亿卢布（约合181亿美元），将出售其特许经营权，投资者将获得建设国家补贴。
|
|
|
