|
大西洋航空670是在2006年10月10日07:32在挪威Sørstokken的Stord机场跑道超越英国航空航天公司146-200A后发生的一起事故。飞机的扰流板未能展开，造成制动效率低下。大西洋航空公司飞机从跑道边上飞越边缘，爆炸成火焰，导致4人死亡，12人受伤。 执飞670号航班的机长是尼克拉斯·德胡思（Niklas Djurhuus），34岁，他拥有5000小时飞行经验。副驾驶是雅各布·埃瓦尔德（Jakob Evald），38岁，他拥有1000小时飞行经验。执飞的客机为英国宇航BAe 146（英国宇航146）型，注册号OY-CRG，共运营39828飞行小时和21726次起降循环。 670号航班上的扰流板怎么没有正常打开呢？ 调查员发现670号航班客机的6个扰流板在坠机后被尽数摧毁，他们只找到了定位扰流板的执行器。X光的检测结果显示，客机扰流板的执行器处于故障状态，也就是降落时客机的扰流板并未展开。 图7、670号航班残骸中定位扰流板的执行器 飞机手册上显示，英国宇航146型客机在缺失扰流板的情况下所需跑道长度增加40%。斯图尔机场的跑道虽然较短，但对于扰流板故障的670号航班而言还够用。也许失事客机还有其他方面的问题。 调查员从德胡思机长那里得知，飞行员在着陆时试图打开客机的扰流板，但始终未奏效。当飞行员试图全力刹车时，发现制动系统也出现问题。如果这两个系统同时故障，任何飞行员都无法安全将客机停止在跑道上。 请看： |
|
|
