你们可能不能体会一个男娃儿对车、火车以及一切关于轨道交通有关的各种能跑的东西的热爱和执着。
前一段时间记不到是好久前，娃让我给他打印过地铁图。从地铁站带回来的地铁图他自己当宝贝存着看，看得次数太多最后都看破了，居然知道自己拿来复印，一下复印好几张，客厅放一张，卧室放一张，书桌放一张，到处都乱放。 他让我打的是那种几十条线路的远期规划图，我偷懒打了一份模糊的给他，后来他居然对着模糊的地铁路线图研究了很久。后悔应该给他弄张清晰的多好。
这是他自己复印的近期路线图。不知道什么时候他自己加了一条“5号线二期”？？! 有这么一条路线么？？
上周新五线同时开通前一天晚上，我随口跟他说了一句，明天成都要开通新的地铁了。因为每次路过9号线的时候，他都想要进去看看却从没成功过。那天他一听要开通那么多条地铁的事情，然后一发不可收拾，周末前一晚就开始研究了一晚上。
我以为就是坐坐试下感受而已，第二天才知道，他意思是要五条线全部坐一下才可以，坑妈不要太多！以为六岁半的娃应该好糊弄吧，没想到人家对这件事情还是特别认真的。
叫它移动的科技馆专列一点都不夸张，仅限于9号线第一节车厢车头那个位置哈。上车好多娃娃聚集在前头，大部分都是从上车一直站到到站才肯离开。跟在科技馆看到的那些模拟场景太像了，只不过这种现实场面更加震撼。无人驾驶列车，行驶在隧道里时看到的真实图像太科幻太神奇了！
前头聚集了众多娃、娃的家长以及刚上车就被无司机大玻璃窗前排位置吸引到的乘客。来来回回地，那天这条9号线一共坐了四回。四回，车上好多座位却不能坐，只能陪着站在列车前头。。如果不加阻止，坐个一天都不嫌烦可能。 关于第二天的行程，我一看地铁图密密麻麻的样子已经不想去规划怎么乘车怎么换乘这种问题了，只想着，我们坐到哪儿就随意在哪儿换乘吧。线路简直太多了。
娃却已经规划好了：“我们先在哪一站上车，然后坐到哪儿，在哪一站换乘18号线，我要去天府机场北看下。”他连每个想去的站名都记得非常清楚。
幸好后来发现18号线列车玻璃窗上的地图并没有更新，在疑似到底开通没的情况下，成功忽悠他肯定没开通折返回去。不然这一天，就要整天在去温江、去简阳的路上了。“然后我们坐到***站换乘9号线，9号线到机头桥站下车，然后换乘17号线，坐到终点站，17号线应该是轻轨。。。。。”然后6号线在哪儿换乘，8号线怎么坐。。。。我听了一脸懵逼，好多站我听都没听说过，你一个六岁多的娃，是怎么做到一晚上记清这么多站名和换乘站的？还是脱稿给我在说。。还有，成都哪里会有轻轨？？（后来证明，他说的轻轨其实是地上车站和地上线路的意思，17号线最后两站确实是！）不要问他是怎么知道的，前一天的晚上一直在让我给他读新闻，看了几个视频。我自己都不知道新闻怎么讲的。后来回来后关于17号线后面两站为什么会设计成地上线路地上站的问题，足足和我讨论了一晚上，幸亏我也是交通学院毕业的，讨论这个还并不虚。。。。 第二天是完全在他的掌控下，我第一次没有按照自己的规划，带他出行。
在他的指挥下，在哪儿上车，哪站换乘，往哪个方向走，正反方向现在他自己能认字了，完全可以认清哪边是哪边，不会坐反居然！一天在他安排下我无脑走路乘车，一点都不费脑子也挺好，就是费腿！我全天在做的主要事情就是劝导他，“娃啊，又到了一个换乘站了，我们从这一站换乘回家吧！”地铁换乘站真的太多了，每隔几个站就可以换乘。
其中，他最最喜爱的9号线，已经让他能灵活变换自己设计好的当天规划原定路线，在哪儿折返回去，9号线也可以到哪儿。。。。。成都地铁为啥要设计一条全自动无人驾驶列车呀？！!专门折磨家长的。 不过在坐过几遍之后（准确说是来来回回站了几遍），感觉到前排安全问题上，除了在车头位置设置黄线外，建议成都地铁最好还能在车头黄线内侧加一排护栏，要更安全些。虽然后面车上有工作人员在旁边提醒不能越过黄线，但是当人太多的时候，提醒有时候会无效。9号线：满载“黑科技”，注定不凡 它是中西部地区首条以最高自动化等级（GOA4）开通的全自动运行线路，是我国中西部首条全自动运行的轨道交通线路，车辆还首次设置了开放式驾驶室，能实现自动唤醒、自动运行以及远程控制等功能。 自动运行，并不代表它不安全，相反，车身近6000个传感器的实时监控与60多种场景预案，都将确保乘客的安全出行。 它虽然西边的终点站是黄田坝，但次终点站 成都西站是更加重要的一站，在这一站，可以同站换乘的有四号线和蓉2号有轨电车。住在温江和高新西区在孵化园上班的社畜们从此可以早上晚起半个小时了。这条线路，极大地缓解了西边乘客去南边上班乘坐的一号线以及四号线还有二号线的拥堵，且时间上更快距离上更近。9号线开通后，有两所学校会直接受益，位于高新西区的电子科大和温江的西南财大，这两所院校不管是毕业生还是实习生去高新南区工作的话都会更方便。应该说9号线会对这两所学校的学生有更强的聚集作用，高新西区还有一所川大锦城学院，也位于蓉2号线沿线，到成都西站无缝换乘后直达高新南。不要说你毕业时找工作没有考虑就近和交通便利的因素。有了这条地铁线，职住分离可能会更加完美。且9号线无人驾驶之洋盘，不想多说了，我娃说以后坐地铁只坐九号线，他最喜欢九号线了。 6号线：填补四个世界的“地铁空白” 从郫都主城出发，一路贯穿建设路核心地段，再到中和老城与天府中央商务区，它的开通，由西至南不仅将影响沿线数十上百万的居民，更将填补这些“地铁空白”之地，开启一个轨道上的便捷生活。 它串联沿线四个世界、四种经典城市形态——郊区、老城、新区与城乡结合区，全部覆盖，所到皆是人群密集之处。 这是全国一次性开通里程最长的地铁线路，途径了成都7个区，还填补了成都某些区域目前没有地铁的空白，比如说中和、欢乐谷等。且这条线路北段好吃的之多。。。。6号线要多说两句。我一个住西边的朋友跟我说，当年在高新西区买房时，售哥就忽悠她说，我们这儿是双铁房，将来既有地铁还有高铁哦。十年过去了，兽哥终究没骗她，地铁终于开通了！
一晃十年，那时从高新西区到城南高新区上班族，单程需要大约2个半小时（公共交通的话），一天路上需要接近5个小时。。。。还是非常痛苦的。后来，有轨电车开通后，时间缩短到1个半小时左右（有轨电车接驳成都西站，然后换乘四号线及一号线，比以前快了不少）
现在9号线和6号线的同时开通，直接打开了城西北的潘多拉魔盒，进城南可能需要一个小时足够了！17号线粗略的扫了一眼，感觉是一条农家乐专线，到温江摘草莓，吃万春卤菜，玩国色天香线路。在我娃眼里，他仅是一条有地上车站的类“轻轨”。但不知道为啥给他定位为 市域快车。难道是觉得它离市区太远了？不过它和9号线同时开通后，作为4号线的补充，让温江进城更加便捷。17号线：外围与中心城区的快速拼接 通过在机投桥换乘，使温江走城南开始进入“急速时代”。17号线一期的开通，串联了温江、双流与武侯区，它进一步加强了外围组团与中心城区的快速联系。 8号线：打通城市两极的“全能王” 一条“全能王”线路，具备其它地铁线的所有特征与优势。8号线的“走位”，串联起了成都众多知名“CP”。它是航空港与龙潭寺的缘分桥，双楠与攀成钢的友谊路，东湖与东郊的直通车，川大两个校区与理工大学的传送门，新开万象城二期与万达广场的连接线。更重要的是，作为西南到东北的大动脉，它之于航空港、龙潭寺“城市两级”的意义，同样非同凡响。 18号线这次新开通段就比较厉害了，这回可以直通天府国际机场，到达简阳。以后赶飞机不要太方便。只等过几天天府国际机场正式通航了！以下视频来源于 成都地铁 成都地铁 “5线齐发” 有多牛？ 
1、成都是国内首个一次性开通五条地铁新线路的城市。也是目前唯一五线齐发的城市。
全国只有11座城市拥有5条或5条以上的地铁线路，而成都一瞬间就新开5条，前无古人。 2、新开5条线的里程一共是160公里，光这5条线的长度就可以排在全国城市地铁里程第13名。 3、成都是国内首个地铁运营里程最快突破500公里的城市。是唯一10年的时间地铁里程就超过500公里的城市。 12.18日成都总里程达到558公里，成都正式超过深圳，仅次于北上广，位居中国轨道交通“第四城”。 4、五线齐发后，成都就集齐了1-10号线所有地铁线路，全国只有三座城市拥有1-10号线所有线路，分别是上海、深圳和成都。
“5线齐发”， 为2020年成都轨道交通， 也为成都10年地铁之路， 划下了阶段性的“完美句号”。
从无到有，从线成网， 然后加速成网，持续推进… 累计开通13条线路， 运营里程达到558公里， 全线车站达373座， 其中换乘站46座…
它们是今年成都城市“最完美的拼图”， 拼出了成都全域地铁出行的基本版图。 成都，2020，大城初现。
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